原油運輸

在過去的一周里（10.5-10.11），中東灣市場開始好轉，但市場活躍度有限，預計整個10月份市場將會表現的比較溫和。在冬季市場窗口打開后，市場情緒一直較為樂觀，更多的船東將目光投向了11月份的市場，預計10月份市場將會是穩中有升。隨著美國打破近40年來的石油出口禁令，全球燃油價格急劇下降，這對于航運市場將是一大利好，近期諸如中東灣和西非原油運輸市場運力供求相對均衡，預計運價變動不大。西非蘇伊士型原油運輸市場運價在經歷的幾周的上漲之后預計將會有一撥小的盤整，且近期該市場運力較為充足。地中海/黑海市場仍然較為堅挺，市場運價穩定；北海和波羅的海阿芙拉型油船市場運價和上周相比沒有變化，但隨著10月份的行將結束，市場運力供給可能會有短暫的短缺，預計該市場后期將會由小幅的上漲；地中海市場運價已經有所恢復，市場新增運量不斷，市場運價上行動力充分。

成品油運輸

東半球市場：LR2型成品油船市場運價保持穩定，且有走強的趨勢，相比上周，船東表現的相對淡定，但也有一些不確定的船只和滯留于新加坡的船只市場報價較高。上周，LR1型成品油船市場較為活躍，進入本周，市場更是一船難求，市場運價指數上漲超過10點。MR型成品油船新加坡去程航線運價自上周以來探底，市場冷清。西半球市場：LR2型成品油船市場令人興奮，隨著運往東半球的石腦油市場的放開，該市場運價開始攀升；本周，LR1型成品油船市場運價堅挺，并創先年內新高，但是隨著市場運力的調整，該市場運價預計將會有小幅回落；大西洋市場的MR型成品油船市場持續低迷，雖然近期美洲灣地區市場有部分新增運量，但是多為區域性的航線，對整個MR市場影響有限。