據路透社報道，意大利船舶經紀Banchero Costa稱未來一周VLCC在亞洲主要航線的運價仍將保持穩定，但不太可能會繼續保持上周運價急速增長的局面。

據Banchero Costa首席研究分析師Ralph Leszczynski稱，目前VLCC在中東-日本航線平均日盈利值已升至自2010年以來的最高水平。他指數，2014年截至目前，中東-亞洲航線VLCC日盈利已達到22000美元，相比2010年最高值時期的32000美元仍有差距，但這已經是過去三年以來的最高水平。而據一家新加坡VLCC經紀分析師預計，VLCC市場在明年1月上旬預計將繼續保持收緊趨勢，屆時運價指數預計將繼續保持在W68-73水平。

據悉，在殼牌近期簽訂了3艘VLCC用于從中東灣運輸貨物之后，近期該型船運價飆升已達到W73水平，相當于該型船的日租價為81500美元，相比目前獲租船舶的租價均要高出約9個點。

而根據挪威船舶經紀佛力士近日發布的周報來看，未來油運市場租價仍有進一步上升空間。該機構指出，今年年底中東地區市場上還將有最后一批貨運需求，這將進一步推升運價。

路透社也表示，受益于近期聯合石化和殼牌簽訂了船舶租約，近期西非-中國航線的運價同樣有所上升。同時，上周臺灣CPC公司拒絕以W80的價位簽訂VLCC租約，進一步推升了市場運價。

目前，今年12月已有125艘VLCC已獲得中東-亞洲航線的運輸協議，不過，由于貨主可以選擇減少1月的貨運量，預計該型船的運價不會像近日一樣迅速飆升。而在上周，VLCC中東灣-日本基準航線運價指數同比上升了13個點，而西非-中國航線運價指數同樣同比上升了7個點，達到W66，是自今年1月以來的最高水平。

此外，8萬噸阿芙拉型油船從東南亞前往澳大利亞東海岸的航線運價指數跌至W111，同比下跌3個點，保持自11月25日以來的穩定下跌水平。而在成品油運輸市場，新加坡-日本航線運價指數為W119，相比上周略有下跌。