近期阿拉伯灣-東南亞航線上阿芙拉型油船的日租價(jià)達(dá)到33400美元水平，而同規(guī)格的LR2型阿芙拉型成品油船日租價(jià)僅為24500美元。對(duì)此Poten & Partners在其油運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告中稱，這一差別預(yù)計(jì)將促使部分阿芙拉型成品油船退出成品油運(yùn)輸市場(chǎng)，加入到原油運(yùn)輸市場(chǎng)，以獲得更多盈利。

Poten表示，由于目前在油運(yùn)市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的阿芙拉型油船有大量現(xiàn)代化船舶或是采用良好涂裝的船舶，而這些船舶均由石油貿(mào)易商控制，這些貿(mào)易商預(yù)計(jì)將會(huì)根據(jù)原油市場(chǎng)和成品油市場(chǎng)上運(yùn)價(jià)差異，根據(jù)LR2型船舶的靈活性，將部分船舶調(diào)入另一市場(chǎng)，從而從中套利。此外，大多數(shù)石油貿(mào)易商既需要運(yùn)輸原油，還需要運(yùn)輸成品油，這使得這些貿(mào)易商了解如何優(yōu)化船舶使用。而大型綜合型石油公司同樣同時(shí)需要運(yùn)輸原油及成品油，但由于上下游產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)分離，使得這些大型公司難以自如調(diào)動(dòng)船舶運(yùn)營(yíng)。

而對(duì)于船東來(lái)說(shuō)，有一些因素會(huì)影響他們?nèi)绾卧诂F(xiàn)貨市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)LR2型船，以及將這些船送往哪些航線進(jìn)行運(yùn)輸貿(mào)易。Poten指出，對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)，更改船舶運(yùn)營(yíng)內(nèi)容并不是那么容易，特別是將船舶從原油市場(chǎng)送往成品油市場(chǎng)。在一艘船舶運(yùn)輸過(guò)原油或是柴油之類的石油產(chǎn)品之后，該船需要進(jìn)行清理之后，才能在運(yùn)輸清潔石油產(chǎn)品。由于清理過(guò)程的復(fù)雜性及交付延誤，只有極少的船東會(huì)選擇這樣做。不過(guò)Poten還表示，經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力才是影響船東決策的關(guān)鍵因素。當(dāng)期貨市場(chǎng)上市場(chǎng)回報(bào)率在至少6個(gè)月的時(shí)間里明顯高于現(xiàn)貨市場(chǎng)時(shí)，船東可能會(huì)選擇切換船舶運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。

目前，有一些阿芙拉型油船船東及聯(lián)營(yíng)池致力于開(kāi)發(fā)該型船在成品油市場(chǎng)上的地位。油船聯(lián)營(yíng)池相比獨(dú)立船東，擁有船隊(duì)高度結(jié)構(gòu)化以及所獲租約基本為短租租約這一特點(diǎn)，能夠獲得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。截至目前，市場(chǎng)上預(yù)計(jì)會(huì)有一小批LR2型成品油船船東有能力和傾向，來(lái)選擇將旗下的船舶在原油市場(chǎng)和成品油市場(chǎng)之間進(jìn)行調(diào)動(dòng)。