據報道，自3月底以來，散運市場持續走低。盡管如此，近期新造船市場卻依然活躍。根據Golden Destiny的最新周報，上周船東共下單訂造79艘新船，總運力約為4738460載重噸，包括39艘散貨船、18艘油船、11艘集裝箱船、2艘郵輪和9艘特種船。其中49艘新船并未公布具體造價，剩余30艘新船總投資成本約為24.01億美元。新船訂單量比之前一周增長了30%。

數據顯示，上周新造船市場散貨船訂單最多，共39艘，占訂單總量的49%。油船訂單占23%，集裝箱船訂單占14%，特種船訂單占11%，郵輪訂單占2%。與之前一周相比，散貨船訂單量大幅增長了179%，從14艘增至39艘；油船訂單量增長了38%%，從11艘增至18艘；集裝箱船訂單量下降了15%，從13艘降至11艘；特種船訂單量下降了57%，從21艘降至9艘。

在另一份報告中，Clarkson Hellas表示，在散貨船領域，Golden Union宣布執行在中航威海船廠的備選訂單，訂造3艘81200載重噸Kamsarmax型散貨船，預計將于2016年及2017年陸續交付；該公司之前曾在中航威海船廠訂造2艘同類型船。Sealink Navigation在日本今治造船下單訂造2艘63000載重噸Ultramax型散貨船，其中一艘將于2016年交付，第二艘則將于2017年交付。Sealink Navigation還在日本名村造船下單訂造2艘34000載重噸散貨船，預計將于2015年第三季度交付；這筆訂單于上個月簽訂，但在近期予以公布。

在油船領域，Transportation Recovery Fund（TRF）在韓進重工蘇比克船廠下單訂造2艘320000載重噸VLCC，預計將于2016年第四季度及2017年第一季度交付。在集裝箱船領域，Arkas Container Transport在浙江歐華造船下單訂造2+2艘2500TEU集裝箱船，其中第一艘船的交付期定于2016年第四季度，其余船舶則將于2017年交付。Zeaborn宣布執行在泰州三福船舶的備選訂單，訂造4艘12500載重噸多用途船。之前，Zeaborn曾在三福船舶訂造6艘同類型船；此外，該公司還曾在舜天船舶訂造6+4艘12000載重噸多用途船。