蘇伊士型油船將掀起了一輪蘇伊士型油船訂單潮。

城東造船在過去一周獲得大量蘇伊士型油船訂單，包括從Idan Ofer、 Aristides Alafouzos和倫敦對沖基金B(yǎng)reakwater Capital共獲得8艘蘇伊士型油船訂單，同時還有多艘蘇伊士型油船備選訂單。其今年獲得的蘇伊士型油船訂單也達(dá)到了16艘。

本周，希臘船東Evangelos Marinakis和John Angelicoussis也傳出將計劃進(jìn)行蘇伊士型油船新造項目。

Evangelos Marinakis一直熱衷于擴(kuò)大自己的原油船船隊，在現(xiàn)代重工訂造了2艘蘇伊士型油船；John Angelicoussis被指在現(xiàn)代重工訂造2艘蘇伊士型油船和一系列VLCC。不過據(jù)了解，Angelicoussis目前并不熱衷訂造蘇伊士型油船。

Diamond S Shipping在今年1月與現(xiàn)代三湖重工簽署2+2艘蘇伊士型油船建造合同，每艘價格為6700萬美元；CM Lemos今年3月與現(xiàn)代重工簽署2+2艘蘇伊士型油船建造合同；上周，希臘Constantine Angelopoulos控股的Arcadia Shipmanagement潛在蘇伊士型油船訂單高達(dá)4億美元，在現(xiàn)代重工訂造4+2艘160000DWT蘇伊士型油船。

據(jù)EA Gibson數(shù)據(jù)顯示，前兩年全球僅9艘蘇伊士型油船訂單，2012年為6艘，2013年為3艘。包括城東造船在過去一周內(nèi)獲得大量蘇伊士型油船訂單在內(nèi)，今年以來全球蘇伊士型油船訂單可能達(dá)到22艘。

券商認(rèn)為原油船市場不斷上升，正在吸引船東尋找投資的機(jī)會，但是自去年秋季以來，VLCC訂單急劇上升，打壓了蘇伊士型油船新造市場，推遲其復(fù)蘇步伐，而目前蘇伊士型油船即將掀起訂單潮。