據悉，Navig8的研究部主管Steve Christy在近期的會議中表示，該公司近期重點關注于遠程油船，其中也包括化學品船和VLCC。該公司擁有18艘LR2型成品油船新造船，以及12+12艘LR1型成品油船新造船。

他表示，由于成品油船市場中成本最低的船舶為MR型成品油船，該型船成為投資者重點關注船型。在過去的幾年里，LR型成品油船的訂單相對平淡，但MR型成品油船訂單從2011年的48艘跳至2012年的88艘，并升至去年的216艘。這意味著，全球MR型成品油船總數從2011年的1726艘升至去年的1829艘，并將在2015-2016年超過2000艘。而相對的，LR1型成品油船船隊規模從2011年的409艘開始，在過去的幾年里漲幅不大。

Navig8稱，中東和印度煉油廠結盟后產量增長，美國頁巖油革命導致成品油出口量增加，這些都顯示未來對于LR型成品油船的需求將大幅上升，超過MR型成品油船。但由于MR型成品油船運力的不斷增長，該型船正在為成品油船市場增加負面印象。

Navig8表示，LR型成品油船在市場上所占比例雖然小于MR型船，但該型船的需求量將在未來大幅上升。由于LR型船的遠程運輸優勢，未來MR型船預計將有所受壓。