圖一：前排簽約代表 : 長榮海運董事長張正鏞(左)、正榮汽船社長檜垣幸人(右)

后排見證貴賓(由左至右) : 長榮集團副總裁張國煒、長榮集團副總裁林榮華、長榮集團次席副總裁謝志堅、正榮汽船會長檜垣俊幸、丸紅株式會社專務執行役員巖佐薫、臺灣丸紅董事長間渕重文。

1月28日，長榮集團與日本船東正榮汽船株式會社(Shoei Kisen Kaisha, Ltd.)簽訂合約，承租共11艘18,000 TEU新集裝箱船（包含長榮海運及其子公司去年12月董事會決議研擬6艘同型船），由長榮海運董事長張正鏞及正榮汽船社長檜垣幸人代表簽約，預計于2018年至2019年陸續竣工起租。

長榮采用最先進的造船技術，與正榮汽船攜手合作，打造新一代超大型集裝箱船，全長約400米，寬約59米。這型船舶在船體設計上運用船型優化技術與最低壓艙水設計，提供最大實際裝載能力，另采用較大船深（甲板至船底距離），強化船體結構與船舶安全性。

這項船隊規劃延續長榮一貫堅持的環保理念，除了配備多項環保設備，符合國際海事組織相關規范，更引進船岸同步數據傳輸系統，讓陸上相關部門能實時監控及分析船舶航行數據與氣象數據，優化船速及航路規劃，并藉此提升燃油使用效率與航行安全。此外，這型船舶所搭載的新一代G 型主機采用超長沖程及低轉速設計，較相同馬力的傳統主機能夠減少7%的油耗與二氧化碳排放量。

長榮基于市場及聯營需求，特別引進18,000 TEU船隊，并將透過聯盟的營運模式，充分使用運能，藉以有效發揮大型船舶的經濟效益。

為了適應全球貨量逐年增長所帶動的運能需求，長榮集團持續進行船隊更新計劃， 自2012 年7月開始交船的30艘自有8,500 TEU集裝箱船之外，并透過租賃方式營運5艘8,800 TEU與10艘13,800 TEU船舶，另有10艘14,000 TEU租船亦將于2016至2017年交付，現再加上本次承租的11艘18,000 TEU新船，共計66艘新船。隨著這些船隊陸續投入，長榮會同步歸還租約到期的老舊船舶，可使船隊更年輕化，藉此強化服務質量，提升市場競爭力。