據(jù)外電報(bào)道，波羅的海航運(yùn)交易所計(jì)劃更新中東到日本超大型油輪航線基準(zhǔn)，重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)。12月7日，波交所已開(kāi)始試驗(yàn)性報(bào)告一條新的航線數(shù)據(jù)-TD3C-270000噸，原油，中東海灣至寧波。因此，波羅的海交易所表示將于2017年12月22日停止發(fā)布當(dāng)前的TD3航線指數(shù)--中東海灣至日本。波交所發(fā)言人表示，“中東到亞洲的原油油輪大多數(shù)運(yùn)往中國(guó)。

因此，這次的指數(shù)更新與市場(chǎng)變化密切相關(guān)。”考慮到目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，石油需求增長(zhǎng)放緩和自然資源進(jìn)口減速，有些人認(rèn)為，波羅的海此次的變更遲到了五年。2015年中國(guó)進(jìn)口原油海運(yùn)量成為世界上最大的海運(yùn)石油進(jìn)口國(guó)。除此之外，目前日本經(jīng)濟(jì)停滯不前，人口老齡化意味著該國(guó)能源需求已經(jīng)達(dá)到飽和水平，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年只會(huì)進(jìn)一步下滑。過(guò)去十年，我國(guó)興建了大量的煉油廠，這更加證明了越來(lái)越多的波羅的海航線服務(wù)于中國(guó)原油進(jìn)口是再正常不過(guò)的了。目前，僅有波羅的海TD15航線反映的是尼日利亞或赤道幾內(nèi)亞到中國(guó)的原油油輪貿(mào)易。