“互聯網+港口”構成聯通港航物流業的電子商務，從而再造和改造了原有港口服務模式，使港口服務模式從原有的鏈條式變為平臺式。

國務院總理李克強在今年的《政府工作報告》中提出“制定‘互聯網+’行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場”,支持互聯網與金融、商業、物流等5個行業結合。《政府工作報告》指出，要穩定和完善出口政策，加快通關便利化改革，擴大跨境電子商務試點；加快電子商務等新議題談判，積極參與高標準自貿區建設。這意味著中國港口、航運、物流等相關傳統行業將因此受益，并得到更多機會。

目前各地方政府正加速推進“互聯網+”戰略。《上海市推進上海國際航運中心建設條例（草案）》提出要建設“智慧港口”:加快建設高效、安全、智能的港口感知網絡，積極打造港口數據云服務平臺，發展基于大數據的高品質增值信息服務新業態，實現資源集中管理與大集成應用，全面提升港口物流供應鏈一體化服務能力與水平。

大型企業也不例外。招商局國際主席李建紅近日直言，“航運業一定要與互聯網和大數據有機結合，發揮互聯網時代的數字化競爭優勢。”他透露，招商局國際目前正與多家意向大數據企業洽談，認為聯通招商局國際的全球港口布局資源，在港口數字化、互聯網時代下，可提升企業的核心競爭力。

“互聯網+港口”的內涵

中國電子商務研究中心主任曹磊指出，“互聯網+港口”構成聯通港航物流業的電子商務，從而再造和改造了原有港口服務模式，使港口服務模式從原有的鏈條式變為平臺式，是一個扁平化的過程。

上海國際航運研究中心航運信息化研究室主任徐凱認為，“互聯網+港口”所建立起的平臺主要有兩方面作用：一方面，將港口內部的生產操作主體直接顯現在平臺上，使港口經營者更容易感知貨主企業和船公司等服務對象的需求變化，服務更加貼近市場；另一方面，顛覆了過去港口服務更關注于大客戶的商業模式，中小客戶的需求將通過這一平臺被整合和放大。整合是指將小需求積聚成大需求，放大是指港口可借助該平臺提供面向中小客戶的定制服務，從而激發中小客戶對港口服務的需求。