有分析稱，近6個月以來，國際油價下跌50%左右，跌幅創下繼全球金融危機之后最高，其主要原因為供求因素及為壓迫新生原油供應商之間的懦夫博弈同時起到作用。

據造船海洋日刊消息，韓國浦項經營研究所近日發表“油價下跌原因及影響”報告表示，在Shale Gas & Oil等非傳統能源生產擴大下，原油供應不斷提高，但與此相反，2014年的美國原油進口量與2010年相比下降50%。過去，調節生產量而展開油價管理戰略的沙特阿拉伯等OPEC國家未達成減產協議，而促進油價下降，其是OPEC國家為了壓迫新生的能源企業而選擇將油價保持非傳統能源生產原價以下水平的懦夫博弈所帶來的結果。

該報告還表示，受到非傳統能源生產原價下降及針對中東地區的地理上風險降低的影響，供應量不斷提高，但是，受到發達國家需求下降及中國需求上升趨勢緩慢的影響，需求復蘇遙遠，因此，從中長期來看，產能過剩布局（供求Fundamental）或持續，于此相反，如果低油價現象長期持續，那么產油國受到相當大的財政壓力，在此背景下，從2015年下半年開始，以OPEC國家為主或進行油價調整工作，因此，Fundamental現象和懦夫博弈同時起到作用的2015年上半年，油價或達到35-55美元水平，呈現弱勢，而在2015年下半年，受到產油國財政危機及Tight oil供應下滑的影響，油價或達到50-70美元水平，實現扭降為升，但還存在地理上的風險及中國需求突變等變數，也有可能進一步下降。

報告指出，低油價長期持續下去，對能源進口國來說是機遇，但對能源出口國來說是危機，也存在爆發全球金融危機的可能性。如果，油價將持續走低的同時美國利率上升，那么將會導致俄羅斯等新興資源富國的資金會大幅流出，也可能爆發其他的全球危機，并能源進口國收益性也受到整體經濟下滑所帶來的影響而微乎其微。

另外，油價下跌將明顯影響到有關能源的建設、造船領域景氣，同時，還會影響到鋼管（熱軋）、厚板等鋼鐵市場。油價持續下降帶來的全球石油巨頭縮小設備投資，以及財政脆弱的產油國所進行的項目也延遲或取消，相關訂單量隨之或呈現下降趨勢。

尤其是，有關能源的投資規模縮小，會直接影響到油井專用及鋪管專用鋼管需求，而且，隨著深水油田及海洋裝置新承接訂單量呈現下降趨勢，造船景氣也或隨之萎縮，從而，厚板需求也可能萎縮。

有關北海或北冰洋、巴西等高費用深水油田開發的投資項目推遲或取消的可能性較高，實際上，2014年12月中旬，Chevron公司表示，決定將加拿大北冰洋油田鉆井計劃無限推遲，而且，同一個月，挪威政府也表示，北冰洋油氣田出讓項目不確定的延遲，在2015年內再開始進行。

巴西Petrobras公司約占全球海洋油田開發投資的10%，該公司把油價估計為100美元而設立了中長期投資計劃，而低油價趨勢下，資金籌劃將遇到困難。而且，Technip公司、Saipem公司等歐洲地區先進海洋裝置制作/服務企業應對市場萎縮，積極攻略中東陸地裝置市場。

同時，根據展望，低油價將給俄羅斯及加拿大等正在進行的新LNG開發業務帶來消極影響。

俄羅斯、加拿大、東非地區（莫桑比克、坦桑尼亞）等國家正在進行多件的以向亞洲地區出口LNG為目標的LNG項目，但隨著經濟因素難以確保，業務進展或遇到困難。根據韓國能源經濟研究院（Korea energy economics institute ）表示，加拿大及東非地區等的新LNG開發項目在油價80美元/桶下才能確保經濟性。

2014年12月，澳大利亞Woodside公司決定了把Browse FLNG（海上LNG開發）業務的最終投資決定從2015年中旬推遲到2015年中旬（推遲1年），美國Excelerate Energy公司于2014年12月表示，計劃在德克薩斯州海上建設的出口能力為800萬噸/年規模的FLNG業務推遲到2015年4月1日。

POSRI并表示，據韓國進出口銀行展望，油價下降及已經下單的工作量充足，因此，2015年，全球LNG船及LPG船訂單量或下降30%。