英國知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Drewry在其最新的《2015-2016年船舶經(jīng)營成本年度預(yù)測》中提到，雖然2015年商船經(jīng)營成本比往年略微下降，但在未來兩年，商船經(jīng)營成本或面臨提高。

該報告表示，2015年，船舶經(jīng)營成本平均降低1%,對于潤滑油消耗量大的船舶來說，整體成本下降近2%.Drewry認(rèn)為，低迷的海運(yùn)費(fèi)率迫使船東一分錢掰成兩瓣花。當(dāng)然，今年大宗商品價格和保險費(fèi)率的下滑也給了航運(yùn)公司一線喘息。

Drewry在報告中指，未來可供削減的成本范圍非常少，船舶的經(jīng)營成本恐或提高。然而在2016-2017年，成本增長可能是非常溫和的。潤滑油、大宗商品可能會有小幅上漲，但伴隨全球經(jīng)濟(jì)相對疲軟，通脹預(yù)期仍將保持低位。

國際運(yùn)輸工人聯(lián)盟（ITF）已經(jīng)確定未來兩年的工資標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計航運(yùn)領(lǐng)域員工工資將小幅上漲。此外，船舶價值的增高會提升船殼險費(fèi)率，但增長也只是小幅的。

過去數(shù)年，伴隨全球經(jīng)濟(jì)增長緩慢、許多船東維修維護(hù)船舶的費(fèi)用也有所降低，如果市場回升，情況會相對好轉(zhuǎn)。因此，有預(yù)測認(rèn)為船舶維護(hù)費(fèi)用的增長速度會超過通貨膨脹。