伊朗已完全執行六方會談下的核協議框架內容，所受國際制裁即將解除。該國原油產量目前有270萬桶/日，其石油部長宣稱，出口量在制裁解除一周內將提高50萬桶/日，半年內提高100萬桶/日，所增供應也已找好買家。受此消息引動，美英原油價格上周五跌破30美元，布倫特原油現貨價格周四報28.93美元/桶，一周下跌5.9%.全球原油即期運輸市場成交恢復，運價震蕩。中國主要進口航線運價大幅盤整。1月21日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）為1024.87點，較上周四上漲13.1%.

超大型油輪（VLCC）：運輸市場成交活躍，運價止跌回穩。波斯灣二月份貨盤集中進入，帶動東行航線運價周三重回WS70水平。近期運力供求平衡，但有40多艘船將在下月返回，未來行情看跌。中東近期較高運價吸引西非運力，并帶動運價回升。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS74.92,較上周四上漲22.6%,5日平均為WS67.34,環比下跌17.7%,平均等價期租租金（TCE） 5.3萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS74.00,上漲2.1%,5日平均WS71.33,下跌18.4%,平均TCE約6.3萬美元/天。

蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場貨盤平穩，運價震蕩下跌。西非至歐美航線2月份貨盤成交平穩，西非至地中海運價跌到WS80上下（TCE約3.4萬美元/天）。該航線一艘13萬噸級船，2月8日貨盤，成交運價為WS85.黑海至地中海運價跌幅更大，本周從WS125跌至WS100附近（TCE約4.1萬美元/天）。波斯灣東行運價向上震蕩在WS80至WS135,至歐洲運價為WS35至WS55.一批14萬噸級船，波斯灣至地中海，2月上旬貨盤，成交運價在WS35至WS52.5.中國進口主要來自紅海和加勒比海。一艘13萬噸級船，加勒比海2月9日貨盤，成交運價包干運費為440萬美元。

阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場交易冷清，運價普遍下降。跨地中海運價從WS100跌回底部的WS80水平（TCE不足2萬美元/天）。一艘8萬噸級船，跨地中海航線，2月1日貨盤，成交運價為WS87.5.北海、波羅的海短程交易平穩，運價小幅下降WS5,分別為WS110和WS90上下，TCE分別約3.3和3.6萬美元/天。加勒比海短程航線成交不足，運價基本停留在WS120水平（TCE約2.7萬美元/天）。亞洲出發航線運價下降約WS10.中國進口來源集中在科茲米諾和東南亞。一艘10萬噸級船，科茲米諾1月下旬貨盤的成交包干運費為64萬美元。

此外，國際成品油輪（Product）運輸市場需求減弱、運力過剩，運價保持小幅下降態勢。石腦油運價向下波動，波斯灣至日本7.5萬噸級船運價從WS139降至WS129（TCE約2.9萬美元/天）；5.5萬噸級船運價降至WS130（TCE約2.1萬美元/天）；印度至日本3.5萬噸級船運價維持在WS120（TCE約1.1萬美元/天）附近。美國汽油庫存高企，進口需求減弱，歐美航線運價下降。3.7萬噸級船歐洲至美東汽油運價從WS150降至WS140（TCE不足1.8萬美元/天），3.8萬噸級船美灣至歐洲柴油運價從WS100跌到WS80（TCE不足1萬美元/天）。