據(jù)國際海洋戰(zhàn)略（Maritime Strategies International，MSI）發(fā)布的最新油運運價預(yù)測顯示，隨著期租租價持續(xù)受到原油船和成品油船運力不斷增長的壓力，到4月油船市場盈利水平相比目前預(yù)計相比將出現(xiàn)溫和上升。

MSI指出，隨著去年第四季度油船市場結(jié)束了過去一年的強勁表現(xiàn)，油船市場運價在今年前1個半月表現(xiàn)大幅下降。其中VLCC的現(xiàn)貨收益相比去年12月已削減一半，日盈利僅為50000美元。成品油船運價同樣在今年年初以來出現(xiàn)大幅降低。

該機構(gòu)表示，考慮到油價價格仍處于低位，今年全球石油需求增長幅度預(yù)計將高出IEA的估計，但這取決于宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定性。浮式儲油為原油船和成品油船市場提供了市場貿(mào)易增長較弱時的潛在解決方案，但這也意味著今年石油供應(yīng)量在全球范圍內(nèi)將出現(xiàn)供應(yīng)過剩問題。

MSI分析指出，中東地區(qū)的強勁產(chǎn)量，美國原油進口的潛在增長，以及中國對原油的需求將繼續(xù)在今年為原油船提供支持，但需求方面的風險也在上升。從目前水平來看，預(yù)計到今年4月油船現(xiàn)貨收益將出現(xiàn)溫和上升，而期租租價仍將繼續(xù)受到運力過剩的影響。

在原油船領(lǐng)域，浮式儲油預(yù)計將將繼續(xù)發(fā)揮其強大作用。而在成品油船市場，大型成品油船可能將對運價上升產(chǎn)生制動，這一情況可能將體現(xiàn)在運價上升，船隊規(guī)模也在不斷上升的LR2型成品油船上。同時，越來越多的中間餾分油結(jié)合大型油船新造船涌入亞洲市場，預(yù)計將使得成品油船儲油交易增長。