據(jù)BIMCO觀察，成品油船的收益已經(jīng)下降至2014年第三季度以來(lái)的最低，甚至可能進(jìn)一步下降，但是今年下半年仍舊能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。

據(jù)BIMCO首席分析師 Peter Sand分析，收益下降的原因是油價(jià)下降成品油船的船隊(duì)翻倍增長(zhǎng)，而且2015年末至2016年初的成品油庫(kù)存出現(xiàn)下行趨勢(shì)。

2016年以來(lái)，成品油船的船隊(duì)凈增長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了430萬(wàn)載重噸，由于2014年和2015年的MR成品油船和LR2成品油船訂單增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)2016年全年的成品油船運(yùn)力凈增長(zhǎng)高達(dá)850萬(wàn)載重噸。

2015年成品油船船隊(duì)運(yùn)力凈增長(zhǎng)達(dá)5.8%，按照2016年以來(lái)的走勢(shì)，預(yù)計(jì)成品油船運(yùn)力繼續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年運(yùn)力凈增為6%。

根據(jù)預(yù)期的新船訂單，預(yù)計(jì)2016年的成品油船的船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)大約就和2015年同一水平，運(yùn)力凈增大概在2017年回落。由于成品油產(chǎn)量和消費(fèi)需求增幅高于運(yùn)力增幅，預(yù)計(jì)成品油船的需求保持上升趨勢(shì)。

根據(jù)BIMCO觀察，2016年以來(lái)所有4類成品油船的盈利水平整體下降，LR2成品油船的盈利從2016年以來(lái)下滑了54%，日租金從33966美元下降至目前的15703美元。

據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）觀察，全球石油需求相比2016年第一季度每天增加了140萬(wàn)桶，高出預(yù)期1.2萬(wàn)桶每天，預(yù)計(jì)到2016年第三季度全球石油需求和供給達(dá)到平衡。