由于夏季油運市場低迷，各個船型的油船日盈利水平已跌至自2014年9月以來的最低水平。根據(jù)以往情況，北半球地區(qū)油運市場將在冬季到來階段性復蘇。然而船舶經(jīng)紀機構Poten & Partners則表示，市場上同時存在觀點認為今年油運市場復蘇恐怕難以達到往年的程度。

Poten & Partners在其最新的油船市場報告中透露，油運市場主要驅動力將營造2016年下半年市場環(huán)境。在2016年上半年，市場船隊的增長使得油運市場運價持續(xù)承壓。上半年共有23艘VLCC交付，這相當于2014年和2015年的全年VLCC交付量。然而，下半年預計還將有另37艘VLCC交付，這一情況在其他油船船型部門同樣存在，不過MR成品油船今年的新船交付量目前已出現(xiàn)放緩。

此外，迄今為止今年僅有極少數(shù)油船拆解處理，而考慮到目前油船船隊的船齡分布，預計2016年剩余時間拆船量不會出現(xiàn)顯著提升。

不過，油船供應方的因素預計將受益于浮式儲油需求上升，導致油船需求上升，其運價有所提高。盡管油船市場在2016年開端表現(xiàn)不佳，但受益于伊朗重新加入全球石油出口市場，以及美國原油進口需求上升，油船貿易量將獲得支持。不過，2016年下半年預計將會出現(xiàn)若干不可預見事件減少全球石油流動。

一些市場人士認為，油船市場的負面因素在今年下半年將出現(xiàn)扭轉。Poten & Partners對這一觀點表示肯定，并補充稱，從周期上來看，目前的階段市場上漲潛力要大于下跌風險。