據路透社報道，由于運力嚴重過剩，貨運需求匱乏，船舶經紀人稱VLCC運價近期已達到或接近過去多年來低點，預計本周可能將繼續下跌。

新加坡VLCC船舶經紀人表示，船東正在努力提升運價，但近期貨主并不急于租用船舶。據克拉克森租船數據顯示，截至上周末，中東-亞洲航線VLCC日盈利水平已跌至14000-17000美元/日水平，相比今年1月日盈利水平100000美元/日出現大幅下跌。

船舶經紀人稱，目前租船市場上共有約40-45艘待租VLCC，而貨運需求僅為10-15船貨物。問題不在于市場上缺少貨物，而在于船舶太多。

今年9月，原油船市場上中東地區進口運輸貿易租船協議已達成約130筆，相比去年同期的114筆已有所提升。隨著本周開齋節開始，到10月之前中東地區的運輸活動有所放緩，預計將影響租船活動，導致船舶租價再下跌2-3個點。

新加坡經紀人稱，目前市場上需要一個事件，例如某港口出現延誤，這將為市場運價帶來顯著變化。由于目前市場上不存在港口擁堵、天氣惡劣的情況，市場拆船量低同時又有新船交付，這使得市場運價無法在短期內出現提升。

歐洲VLCC經紀人表示，裝載及卸載貨物時出現延誤將減少市場上可用船舶數量，能夠對市場運價產生支持作用。然而，除非近期市場上貨運需求出現增長，否則VLCC運價難以上升。

在亞洲地區，由于煉油廠檢修推遲至10月，預計也將影響本月中東地區貨物進口需求。SK仁川石化上周表示，計劃從9月19日開始進行維護，預計將在10月28日重新投產。這將導致10月份VLCC市場運價持續下跌，直至11月，期間預計不會出現改善。

據了解，中東-日本航線VLCC運價指數上周從W32.5升至W34，而西非-中國航線VLCC運價指數則從W39跌至W37.5，跌至自2014年6月以來最低水平。

在租船市場上，由于持續貨運缺乏，8萬噸阿芙拉型油船東南亞-澳大利亞東海岸航線租船費率指數上周跌至W60.25，達到自2009年9月以來最低水平。