2015年全球上市散貨船船東虧損超過10億美元，而由于散運運價持續創歷史低谷，目前市場也尚未出現2016年市況會出現改善的跡象。未來的一年里，許多公司預計資產負債表仍將維持赤字。

據貿易風報道，FactSet數據顯示，紐約、奧斯陸和香港上市的散貨船船東在2015年的虧損額度總計達11.1億美元。這些船東中的Golden Ocean、Scorpio Bulkers、Star Bulk Carriers、Norden和Navios Maritime Holdings在2015年均出現了超過1億美元的虧損。

分析師指出，即便存在會計事項例外，但資本市場的情況仍然能夠公平反應一個公司的業績。而北極證券（Arctic Securities）數據則顯示，上市船東調整后的損失仍將高達5.908億美元。因此，從2016年開始散運市場的低迷情況短期內好轉的可能性微乎其微。分析師認為，這些公司預計7總共產生5.952億美元的凈虧損，調整后損失為5.567億美元。

盡管這些數據中不包括非公開上市散貨船船東的表現，但市場人士認為，其他公司也未必能幸免于難。一位消息人士表示，對于小船東而言業績只會更糟。那些自有船船隊規模為5艘以下的小船東不得不使用個人擔保獲得融資，其中甚至包括船東自己的房產。

盡管BDI指數在近期出現轉機重回300點以上，但散貨船的運價仍然遠低于運營成本，而市場上未來會有多少艘船處于冷機閑置仍存在不確定性。

船舶經紀機構Allied Shipbroking的分析師George Lazaridis表示，目前市場上尚未出現大量的閑置船舶或是大規模現代船舶報廢處理。雖然拆船活動有所上升，但新造船進入市場的速度更快。今年1月散貨船市場上已出現了102艘20000載重噸以上的新船運力，而同期的拆船量為61艘。

另一家船舶經紀機構Affinity的分析師Mark Williams則表示，那些在散貨船市場的投資方應認識到，由于散貨船市場運力供過于求，未來五年內散運市場預計將出現需求零增長。