英國“脫歐”強殺油價，海工市場復蘇更加遙遙無期，市場需求消失，推遲交付和撤單成為常態。因此，脫歐+油價大跌=海工市場的噩夢，邏輯其實很簡單。

英國脫歐，強殺油價或跌至40美元

6月24日下午，英國公投決定脫離歐盟。歐洲股市一片大跌，WTI和布倫特原油再次跌回50美元下方，盤中一度雙雙跌幅超過6%。英國退出歐盟，使得本就處于脆弱復蘇中的歐洲經濟變得不安定，歐洲股市必然遭遇重挫，經濟面預期受損將削弱油價的底部支撐。

英國脫歐對油價影響的邏輯是，石油是大宗商品，脫歐會影響到英鎊匯率，進而傳導至大宗商品。英國如果脫歐會導致資金涌入美元，美元走強會壓低大宗商品價格，而原油價格便是其中之一。

另外，英國脫歐震動全球經濟，也將拖累原油的需求預期，進而抑制油價。同時英國退歐意味著歐洲一體化進程被逆轉，英鎊和歐元難逃貶值厄運，將間接推升美元，而強勢美元又會壓制油價。

最后，其實英國退歐最嚴重的是，可能將引發連鎖反應，希臘、芬蘭和荷蘭等歐盟成員國也有可能效仿公投，歐盟和歐元面臨分裂甚至解體的風險，這將加劇歐洲政局的不穩定性，最壞可能引發全球金融危機。回顧歷史，2008年全球金融危機、2012年歐洲希臘債務危機，均對油價形成了顯著打壓，而英國退歐能掀起多大的風暴，還要看歐洲各國和各大央行穩定市場的決心。

也有分析師稱，如果英國成功脫離歐盟，且周五(6月24日)發布的美國石油鉆井平臺數錄得連續四周直線上升，導致石油價格“雪上加霜”進一步承壓下行。因為英國“脫歐”公投結果和美國新增鉆井平臺數都將在周五公布，如果兩個影響因素同時發生、那么油價將有可能應聲回落到45美元或更低的水平。其中一個條件已經滿足了，英國成功退歐，油價跌至46.7美元。如果本周鉆井數實現4連漲，那么油價將有可能回落到45美元甚至40美元。

油價和海工市場高度關聯，70美元是維持海工市場穩定的“維穩”價格，任元林曾經表示：“我們會暫時擱置海工業務，直至每桶原油的價格超過70美金。只有達到這個水平，項目才有可行性。”而低于50美元油價已完全摧毀海工市場。因此，脫歐+油價大跌=海工市場的噩夢。

推遲交付，國有船企基本無一幸免

據悉，新加坡上市公司KS Energy近日已和振華重工達成協議，將推遲在振華重工訂造的一座自升式鉆井平臺交付期。這座自升式鉆井平臺由KS Energy附屬公司KS Drilling在2014年6月訂造，原定于在2014年6月23日建造合同生效之后的27個月交付，相當于今年9月。然而，按照最新的修正，KS Drilling可以選擇技術驗收之后的任意時間接收這座鉆井平臺，但不晚于2018年12月31日。

根據修正協議，如果KS Drilling的這座自升式鉆井平臺獲得了2017年7月31日及以后生效的租船合同、而振華重工又無法在要求的時間內完成交付，只有在這種情況下需要違約賠償金。

事實上，振華重工只是近期繼大船海工、招商局重工、外高橋造船、中遠船務后的又一家海工項目遭延期交付的國內船企，同時也都是國有船企。至此，在這一輪海工市場延期交付潮中，國內建造鉆井平臺的主要船企基本無一幸免。

IHS Petrodata數據顯示，截至今年3月底，全球共有109座自升式鉆井平臺和59座浮式鉆井平臺手持訂單。全球船廠目前正在建造的近200多座各類型鉆井平臺中，中國船廠擁有大部分自升式鉆井平臺手持訂單；其中，已獲得租約的鉆井平臺數量不足40座，且大面積推遲交付帶來巨大轉售壓力。另一方面，鉆井平臺閑置高達274座，相當于之前4年鉆井平臺的成交總量。

由于海工市場持續低迷，新建鉆井平臺及鉆井船需求減少，許多鉆井公司紛紛推遲在建新船交付期甚至撤銷訂單，因為選擇推遲交付船東可以避免支付大筆尾款。

德意志銀行分析師Kevin Chong認為，鉆井平臺交付高峰期尚未到來，這一市場也還未觸底。目前，未租出的在建鉆井平臺幾乎全部推遲了交付期。因此，交付期推遲的問題并不僅僅是中國船廠，新加坡和韓國船廠也同樣難以幸免。

市場需求消失，手持訂單交付期被一再推遲，如今英國脫歐可能進一步打壓油價，海工市場復蘇遙遙無期。在市場沒有出現明顯回升之前，繼續推遲交付仍是船東首選，而對于手持大量鉆井平臺訂單的國內船企而言，融資成本和資金鏈風險正在不斷加大。

訂單已經成為毒藥，噩夢還遠未結束。