德國交通信貸銀行（DVB）預計，低迷的汽車運輸船市場將在2018年才開始復蘇。

這家銀行在關注新興和發(fā)達經(jīng)濟體中日益增長的經(jīng)濟不穩(wěn)定性，英國決定退出歐盟對全球汽車運輸船貿易產(chǎn)生的影響。

銀行預計： “商品價格走低、貨幣貶值及增速低于預期的情況令新興市場苦于掙扎。”

“發(fā)達經(jīng)濟體普遍存在不確定性。”

“英國退出歐盟意味著全球經(jīng)濟嚴重下行，不確定因素增加，投資及金融穩(wěn)定受到影響。”

預計今年汽車的總銷量將達到9120萬，比去年上升2.3%.但是，在不確定的經(jīng)濟背景下，德國交通信貸銀行（DVB）預計，明年需求增長僅有1.9%,2018年將恢復至3.3%,2019年達到4%.

需求增長乏力，新船交付船舶供應增加，給市場帶來壓力。訂單約占總船隊數(shù)量的12%.

船舶數(shù)量適度增長

盡管今年船舶數(shù)量僅增長0.9%,德國交通信貸銀行（DVB）預測，在2017年船舶數(shù)量將顯著增長4.5%,有大量post-panamax汽車運輸船交付。

德國交通信貸銀行（DVB）說：“如果沒有應對措施，預計新船一旦涌入，將令市場供過于求，進一步對市場造成壓力。”

這家銀行指出，供過于求的狀況正在惡化，部分原因是由于反空氣污染措施，包括新船能效設計指數(shù) （Energy Efficiency Design Index），鼓勵船東訂造較大型的船提高燃效。另一個原因是擴寬的巴拿馬運河通航后，運營商偏好更大型的船。

目前，全球汽車運輸船隊約有400萬汽車當量單位（ceu），超過6000ceu的大型船占船隊的58%.

中型船受到沉重打擊

然而，德國交通信貸銀行（DVB）表示，連鎖反應將較小型船推向貿易航線的邊緣位置，意味著中型船領域受到的打擊最嚴重。