航運(yùn)行業(yè)12月份出貨量和運(yùn)價(jià)都有不同幅度的提升，主要是因?yàn)橛瓉?lái)了傳統(tǒng)的年末旺季，再加上人民幣貶值給出口商增加了利潤(rùn)空間和油價(jià)下跌的三重利好。預(yù)計(jì)航運(yùn)的改善狀況可以維持整個(gè)1月份；但是對(duì)航運(yùn)行業(yè)明年全年的情況，還需要等到年后才會(huì)明朗。

年末旺季終來(lái)臨：12月絕大多數(shù)的調(diào)研點(diǎn)出貨量超出預(yù)期。往年四季度就開始出現(xiàn)的年末旺季在12月份終于出現(xiàn)，各條線路紛紛出現(xiàn)了集中出貨的情況，出貨量顯著提升。主要原因是供貨商加班加點(diǎn)力圖在春節(jié)前集中出貨。調(diào)研對(duì)象一致對(duì)下個(gè)月表示了預(yù)期樂(lè)觀，認(rèn)為春節(jié)前的集中供貨會(huì)持續(xù)到1月份。對(duì)于2016年全年的預(yù)期也從之前的悲觀預(yù)期改為中性預(yù)期。

多重利好來(lái)臨，各方角力：根據(jù)調(diào)研對(duì)象反饋，12月受到年末旺季來(lái)臨、人民幣貶值給出口商帶來(lái)更多利潤(rùn)空間和油價(jià)下跌三重利好的影響，行業(yè)在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的下行后終于出現(xiàn)了短期向好的跡象。但是根據(jù)船公司和貨代的反饋，今年船公司一直處于虧本經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)，因此在受到短暫利好行業(yè)向好后船公司的運(yùn)價(jià)開始顯著上升。市場(chǎng)間各方直接角力，試圖分到更大的一塊蛋糕。航線上，美線一直表現(xiàn)平穩(wěn)，而前期一直疲弱的歐線則在運(yùn)價(jià)上出現(xiàn)了大幅的提升，其他亞洲線南美線運(yùn)價(jià)也有了輕微的提升。

下月持續(xù)樂(lè)觀，明年全年不好說(shuō)：根據(jù)調(diào)研對(duì)象反饋，由于1月份是春節(jié)前的最后一個(gè)月，供貨商年前集中供貨的情況應(yīng)該會(huì)持續(xù)或者更多，因此下個(gè)月繼續(xù)保持樂(lè)觀。但是全年來(lái)看，行業(yè)并沒(méi)有出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的改善，因此明年全年還是不好說(shuō)。值得關(guān)注的是：之前幾個(gè)月，大多數(shù)調(diào)研對(duì)象對(duì)明年全年都是持悲觀態(tài)度的，因此調(diào)研對(duì)象在一定程度上對(duì)明年的預(yù)期有所改善。