據(jù)路透社報道，船舶經(jīng)紀人表示，亞洲地區(qū)VLCC運價在過去一周下降至數(shù)周以來低位，考慮到亞洲煉油廠維修會對貨運量和租船活動產(chǎn)生影響，該型船運價預計將出現(xiàn)進一步下滑。

據(jù)了解，中東-日本航線VLCC運價指數(shù)在上周四下跌至約W69.75，達到自今年2月3日以來的最低水平。西非-中國航線VLCC運價指數(shù)下跌至W69.25，達到自2016年11月22日以來最低水平。

新加坡BRS Baxi董事總經(jīng)理表示，目前貨運貿(mào)易進入油運市場的速度比以往要慢得多。上個月，VLCC市場上共有50艘來自中東地區(qū)的運輸活動，而目前來自中東的VLCC運輸貿(mào)易僅有約30艘。

此外，今年亞洲地區(qū)煉油廠進入了非常密集的維修季。包括中國、韓國和日本在內(nèi)的超過40家煉油廠由于今年的維修工作暫時關閉。其中17家預計將在3月和4月開始重新投產(chǎn)。因此VLCC運價預計將在4-5月才能恢復。

不過，由于VLCC期租平均日收入維持在約32000美元水平，VLCC船東比小型蘇伊士型油船和阿芙拉型油船船東能夠獲得更高的收入，目前蘇伊士型油船和阿芙拉型油船期租平均日收入維持在12000-14000美元左右。

新加坡VLCC船舶經(jīng)紀表示，目前貨主仍然控制著市場運價，到3月VLCC運價預計將繼續(xù)下跌，該型船運價將越來越低。目前市場上已有大量船舶獲得了期租協(xié)議，此外市場上還存在大量老齡運力，這將進一步降低運價水平。

路透社數(shù)據(jù)顯示，近期馬來西亞、新加坡和印度尼西亞地區(qū)浮式儲油運輸需求已超過1200萬桶，相當于6艘VLCC，這為VLCC船東提供了一個機會。其中，印度斯坦石油簽訂了277095載重噸的VLCC“Yangtze Star”運輸協(xié)議，用于將其在馬來西亞西海岸Linggi儲存的原有貨物運往印度維沙卡帕特南。