據VesselsValue報告顯示，2016年初伊朗伊斯蘭共和國的制裁解除之后，伊朗原油海運需求已增加一倍以上。

數據顯示，過去5年里伊朗原油的最大需求地區分別來自中國、日本和韓國。不包括伊朗國內貿易，其原油大部分運往中國，在2016年里運輸航程達到105次。印度在2016年進口伊朗原油海運貿易位居第二，為85次；阿聯酋位居第三，為58次。

在2016年，運輸伊朗原油使用的船舶大多數為VLCC、蘇伊士型油船和一些阿芙拉型油船。中國、印度和阿聯酋一直是伊朗原油的主要進口國。

在結束對伊朗的貿易制裁后，2016年伊朗原油運往法國21航次，意大利15航次，希臘14航次，希臘13航次。

VesselsValue數據顯示，伊朗國家油運公司（NITC）是伊朗原油運輸最大的運力提供方。在伊朗貿易制裁解除后，該公司經營的原油出口貿易地域多樣化。

除了NITC之外，2015年伊朗原油運營商還包括中遠集團、出光興產、Irano Hind、JX Ocean和川崎汽船。但在2016年之后這些運營商加入了來自希臘和比利時的船東。希臘船東的涌入也大大增加了伊朗地區蘇伊士型油船的貿易數量，從15艘增加至81艘。

面對歐佩克國家減產形勢，伊朗1月份的原油出口量大幅增加，達到50000桶原油/天，出貨量幾乎翻了一番。目前伊朗正在恢復其市場份額。