據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人消息，中東-亞洲航線超級(jí)油輪VLCC市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，未來(lái)依然有下行的壓力。

石油生產(chǎn)商之間通過(guò)控制石油產(chǎn)量來(lái)支撐油價(jià)，本月伊拉克和西非石油減產(chǎn)預(yù)期會(huì)對(duì)油輪市場(chǎng)產(chǎn)生影響，即一定數(shù)量的航線會(huì)被取消。

較老較便宜的船舶在西非比在中東更有市場(chǎng)，這就是我們看到西非市場(chǎng)費(fèi)率略微較高的原因。

一般而言，船東針對(duì)較老船舶的運(yùn)價(jià)會(huì)給與折扣，而西非的石油大亨則傾向于租家較現(xiàn)代的船舶。

過(guò)去的一周里超級(jí)油輪運(yùn)價(jià)變化不一：中東-亞洲航線費(fèi)率微降，西非運(yùn)價(jià)則爬升至自2月28日以來(lái)的新高。

新舊船運(yùn)價(jià)上的差別仍然存在，但是對(duì)于較長(zhǎng)航次如東西非費(fèi)率較平穩(wěn)。其他航線目前受運(yùn)力過(guò)剩影響，運(yùn)價(jià)可能仍吃緊。

據(jù)相關(guān)資料顯示，伊拉克港口的原油出口在3月份會(huì)下降60萬(wàn)桶/每天。

巧合的是，貿(mào)易商正在通過(guò)運(yùn)送有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的原油如俄羅斯烏拉爾原油、哈薩克斯坦里海管道財(cái)團(tuán)原油、北海福爾蒂斯原油和美國(guó)西得克薩斯中質(zhì)原油來(lái)替換中東的主要原油產(chǎn)品。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在北海-亞洲航線上有相當(dāng)規(guī)模的原油運(yùn)輸。。

3月份安哥拉原油出口量也會(huì)下降約150萬(wàn)桶/每天，一月份該數(shù)字為160萬(wàn)桶/每天。BMI 在報(bào)道中指出。“然而，四月份的初始裝載數(shù)據(jù)則指出情況會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，原油裝載量將升回至170萬(wàn)桶/每天。”

上周四中東-日本航線VLCC指數(shù)從上上周的W56跌至約W54.74。期租運(yùn)價(jià)約在21935美金每天，整體與上上周持平。上周四西非-中國(guó)航線指數(shù)由上上周四的W59.50升至約W62.75。上周三更是創(chuàng)造了自2月28日以來(lái)新高，指數(shù)為W63.25。

據(jù)稱，上周四東南亞-澳洲東岸8萬(wàn)DWT的阿芙拉原油油輪指數(shù)因運(yùn)力緊缺，指數(shù)由上上周的W113.75激增至W138.75。運(yùn)價(jià)則為19903美元每天，創(chuàng)2016年12月15日以來(lái)新高。