航運經紀機構Barry Rogliano Salles近日表示，相對于未來兩年船隊強勁擴張的情況下，今年預計阿芙拉型油船需求將繼續保持增長疲弱趨勢。

BRS分析師指出，阿芙拉型油船運價今年可能將繼續處于下行壓力之下，預計到今年年底才會恢復，到2018年預計將由于更多的需求而復蘇。

分析師稱，阿芙拉型油船在經過4年低于1%的低增長之后，該型船船隊去年增長了2.4%，預計今年將增長3.7%。

此外，和阿芙拉型油船運力接近的LR2成品油船運力也在迅速擴大，為目前已經供過于求的市場增加了更多可選擇的運力。然而，去年交付的新造阿芙拉型油船和LR2成品油船中的65%主要在西方貿易。此外，阿芙拉型油船船隊老齡化越來越快，也成為了該型船的另一個問題。截至目前，今年在運營的阿芙拉型油船船隊中，船齡超過15年的船舶占船隊25%份額，預計到明年這一數字將達到34%，到2019年將達到39%。同時，今年預計交付的阿芙拉型油船為34艘，占現有船隊的5%；明年還將交付另31艘船舶。

阿芙拉型油船及非環氧樹脂涂層油船的訂單量并不足以抵消船隊的老齡船舶，因此一些原本用于運輸清潔成品油的LR2型成品油船將會在不久的未來用于運輸重油產品。目前，LR2成品油船的平均船齡為7.1年，而非環氧樹脂涂層的阿芙拉型油船平均船齡為11年。

分析師指出，由于涂層油船既可以用于運輸清潔型成品油，也可用于運輸重油產品，未來LR2成品油船和阿芙拉型油船運價可能會有所增長，但這類船舶需要更多的成本來符合嚴格的規格要求。目前，市場上出現了越來越多的涂層油船訂單，用于運輸清潔油產品和重油產品。