本周市場綜述-2017年4月7日

超大型油輪

對于中東海灣的船東來說本周是更加鼓舞人心的一周。充足的詢盤數(shù)量和上漲的市場氛圍，基于270,000噸的貨物，去往遠東，運價上漲了，短途的航線上，到泰國，最初的成交運價是國標52.5，之后，一艘剛出干船塢后的船舶被租出，運價達國標55，同時，到中國的目前的成交運價為國標56.5，上漲了大約10-11個國標點，經(jīng)紀人稱市場可能會進一步上漲。對于一票往西的貨物，貨量280,000噸，目前運價徘徊在國標30的水平，基于來去都經(jīng)過好望角，一周前運價為國標25-26。在西非，對于一票貨量260,000噸的貨物，去往中國，市場情況與中東海灣相似，市場上漲了近10個點至國標65的水平，IOC成交了一票260,000噸的貨物，去往印度東海岸，相 當于運價國標62。美灣-加勒比海地區(qū)的詢盤很多，促使船舶留在當?shù)囟�不是空放去往西非的，因此這些來自遠東地區(qū)空放船舶的成交，幫助減少了中東地區(qū)的船舶數(shù)量。從美灣/加勒比海地區(qū)去往新加坡，運費分別為375萬美元和380萬美元，一個從加勒比海去往Sikka的航次，運費大約330萬美元。一個墨西哥東海岸去往韓國的航次，運費為480萬美元。在北海地區(qū)，必和必拓成交了一個從Hound Point去往韓國的航次，運費在430萬美元，據(jù)說一個從斯卡角去往中國的航次，運費大約在427.5萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非地區(qū)，基于貨量130,000噸的貨物，本周運價處于下滑壓力。超大型船市場表現(xiàn)活躍，而蘇伊士極限型油輪詢盤數(shù)量有限，運價從大約國標87.5下滑至勉強在國標80，據(jù)說在歐洲卸貨，而美國西海岸航次，運價在國標75。黑海地區(qū)有大量的船舶使得運價從一周前的國標95快速下滑至國標85-87.5，基于一票135,000噸的貨物。一個從Sidi Kerir去往希臘的航次，運價在國標85，基于一票135,000噸的貨物，同時，一個從Ceyhan去往Balikpapan的長航次，運費為240萬美元。

阿芙拉極限型油輪

對于地中海地區(qū)的船東來說，本周市場令人失望。船舶供應充足，運價下滑。一周前，從Sidi Kerir去往Portugal地區(qū)的運價在國標120，但之后租家能獲得非常多的船東的報價，租家能以運價國標95成交。Ceyhan地區(qū)一票貨量80,000噸的貨物，目前運價在略微高于國標100，基于在地中海卸貨。在波羅的海，基于貨量100,000噸貨物的市場運價承壓，運價從一周前略高于國標90下滑至國標85。然而，詢盤數(shù)量增長使得運價又上漲至國標87.5，有些卸貨地區(qū)可選擇的航次的成交運價在國標90。基于貨量80,000噸的貨物，橫跨北海市場，大部分運價維持在國標102.5-105的水平。又是市場平平的一周，基于貨70,000噸的貨物，從加勒比海去往北海岸市場，運價徘徊在大約國標90-92.5的水平。

巴拿馬型船

本周歐洲和地中海市場巴拿馬型船的成交有限，運價維持在國標112.5-115，由于加勒比海北海岸市場疲軟，使得有更多船舶空放橫跨。

成品油油輪

在中東海灣地區(qū)，對于一票75,000噸的貨物去往日本地區(qū)，運價處于下滑壓力，市場運價目前穩(wěn)定在大約國標105，一周前運價為國標112.5。LR1型船市場相似，對于一票貨量55,000噸的貨物去往日本，運價下滑至國標112.5的水平，一周內(nèi)下滑了大約17.5個點。對于一票37,000噸的貨物從歐洲去往美國西海岸市場，運價持續(xù)下滑，目前在國標192.5，一周前運價為略高于國標200。基于一票38,000噸的貨物，從太平洋回大西洋市場，又是一個不穩(wěn)定的一周，運價一開始從國標127.5下滑至大約國標120，之后由于船舶數(shù)量減少，運價上漲，目前接近國標135。