超大型油輪

對于船東來說本周市場較緩慢，5月份的貨盤已經結束，運價處于下行壓力，據報道去往日本和去往新加坡的短航次的成交運價在國標62.5，基于貨量270,000噸的貨物。往西，市場對于貨量280,000噸的貨物去往美灣，目前勉強維持在國標30，基于來去都經過好望角。

在西非，對于貨量260,000噸的貨物去往中國，運價有所下滑，同時也反映出中東海灣的市場也是疲弱的。本周初運價為國標64，但市場上詢盤較多，道達爾以運價國標60成交了Frontline的船舶，用于去往‘遠東’地區的航次。相似地，據說印度地區的租家租進了船舶去往印度東海岸，運價相當于國標65和國標62.25左右。在歐洲，一票從鹿特丹去往新加坡的原油，談論的運費為370萬美元但沒有得到最終確認，同時，從霍德角去往韓國的航次，運費大約為485萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非地區的船舶供過于求，對于貨量130,000噸的貨物，去往歐洲，市場運價為國標72.5，一票代替貨物的運價為國標75。在黑海地區，運價大約下滑了1.5個點至國標85，基于貨量135,000噸的貨物，租家是Chevron，據說運費為270萬美元，在日本-韓國地區的航次。在地中海，Exxon成交了一票貨量135,000噸的貨物，從Ceyhan去往英國沿海-地中海地區，運價為國標85，同時，據報道BP租進了‘Atlanta Spirit’，用于一個從Arzew去往英國沿海-地中海地區的航次，運價為國標75-85，去往美國西海岸則運價為國標60-62.5。

阿芙拉極限型油輪

地中海市場，本周成交繁忙，但船舶數量多運價仍下滑了5-7個點至目前的國標105，黑海地區的運價大約在國標107.5-110的水平。

波羅的海地區的市場，對于貨量100,000噸的貨物，運價維持在國標67.5，同時一票貨量80,000噸的貨物，橫跨北海市場，運價維持在大約國標100。

對于貨量70,000噸的貨物，從Caribs去往北海岸市場，運價一開始為國標130，之后詢盤穩定，船舶供應增加，市場有所下滑，目前運價為國標102.5的水平。

巴拿馬型船

市場對于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普去往美灣，本周運價一直下滑至大約國標112.5，從Skikda去往美灣，運價從國標117.5下滑至國標112.5。

成品油油輪

在中東海灣，運價對于貨量75,000噸的貨物去往日本，運價大約在國標105-107.5的水平，同樣，一票貨量55,000噸的貨物，從AG 去往日本，運價穩定在大約國標115。

對于一票貨量37,000噸的貨物，從歐洲去往美國西海岸，運價略微高于國標120，盡管有一票成交價為國標115。而本周對于從太平洋回大西洋航線的船東來說是倍受鼓舞的，運價對于貨量38,000噸的貨物，由于貨盤充足，推動市場運價從略高于國標80上漲至目前的國標105。