本周市場綜述-2017年5月19日

超大型油輪

市場對于貨量270,000噸的貨物去往中國，運價徘徊在國標55，租家能以國標46租進新建船舶，用于一個去往韓國的航次。S-Oil同樣以國標46成交了一票貨量274,000噸的貨物，去往Onsan，租用‘DHT Utah’建于2001年，該船只有一個儲料倉。Chevron成交了一個去往新加坡-泰國地區的短航次，據報道運價為國標55，也是基于一票貨量270,000噸的貨物。往西，市場對于貨量280,000噸的貨物，來去都經過好望角，去往美灣，有進一步報導稱租家是Exxon以國標24成交，與上周相比，運價下滑了近6個點。西非地區船東已經看見運價在下滑，對于貨量260,000噸的貨物去往中國，運價一開始為國標55，之后中石化以國標53租進了‘Leonidas’。印度租家支付相當于大約國標51.25的運價成交了一個在印度西海岸卸貨的航次。加勒比海地區的船舶開始堆積，詢盤緊缺使得該地區和其他地區的運價承壓。出歐洲市場，據說Socar運輸一票原油，運費是285萬美元，一周前該運費為350萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非的船舶供應量也不少，去往歐洲地區的運價維持在略高于國標70， 盡管船東努力將運價推高至國標72.5-73.75，據說Repsol成交了一個去往西班牙的短航次，運價為國標75。在黑海，對于貨量135,000噸的貨物，運價仍在國標75沒有改變。地中海市場，BP以國標75成交了一票貨量130,000噸的貨物，從阿爾及利亞去往英國-地中海地區，UML租進了‘Aegean Dignity’用于運輸一票貨量135,000噸的貨物，從Ceyhan去往英國沿海-地中海地區，運價均在國標75-80之間。

阿芙拉極限型油輪

在地中海，本周貿易繁忙，減少了堆積的船舶，有幾票替代貨物的運價保持平衡，船東努力將地中海和黑海地區的運價推高30個點至國標135/137.5。然而，經紀人稱由于市場上漲，蘇伊士極限型油輪將會運輸部分貨物，因此阿芙拉極限型油輪的運價可能會下滑。

波羅的海市場，對于貨量100,000噸的貨物，運價一開始維持在國標67.5，之后市場成交量增加，運價也隨之上漲了2.5-3個點至國標70。對于貨量80,000噸的貨物，橫跨北海市場，運價穩定在大約國標100，盡管有一些船舶被待定，經紀人稱市場有可能會變得堅挺。

對于貨量70,000噸的貨物，從Caribs去往北海岸市場，本周初運價下滑至國標95，之后詢盤數量增加，待運船舶數量減少，隨著之前的貨物還未被運輸,運價又一次上漲至目前的大約國標125的水平。

巴拿馬型船

對于運輸一票貨量55,000噸的貨物從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普去往美灣地區，大部分運價保持國標112.5未改變，Skikda地區的運價水平相似。

成品油油輪

對于地中海的船東來說本周是令人難忘的一周，市場對于貨量75,000噸的貨物去往日本，運價大約下滑了17.5個點至國標90，有傳聞稱有一艘船以國標85被待定。對于運輸一票55,000噸的貨物，從AG去往日本地區，運價仍承壓，市場幾乎下滑了近15個點至大約國標97.5。

對于運輸一票貨量37,000噸的貨物，從歐洲去往美國沿海地區，本周初運價為國標120，而目前由于詢盤增加，運價上漲至國標125，盡管還有些早期船舶等待被租出。基于貨量38,000噸的貨物，從太平洋回大西洋航線，本周也是平淡的一周，運價維持在國標95-100的水平，而上一個在此成交的運價大約為國標95。