本周市場綜述-2017年6月30日

超大型油輪

在中東海灣地區，市場好像停滯不前，大部分運價未發生變化。所以，對于貨量270,000噸的貨物去往遠東長航線，運價仍然在略微高于國標50。對于貨量280,000噸的貨物去往美灣，運價下滑至國標25-25.5，來去經過好望角，從加勒比海去往新加坡的航線上，船東希望運費在大約360萬美元，在印度西海岸卸貨的運費大約為310萬美元。一個從墨西哥東海岸去往韓國的航次，運費為445萬美元。

西非地區的運價情況相似，對于貨量260,000噸的貨物，去往中國，市場運價為國標55，同時，印度租家運輸貨量260,000噸的貨物，去往印度西海岸，運價大約國標52。據說道達爾租進了‘Yiangos’，運輸一票貨量260,000噸的貨物去往遠東，運價為國標57，含有一個去往英國-歐洲地區短航次的選項，運價為國標67.5。

蘇伊士極限型油輪

西非地區的船舶數量正在減少，運價從國標55上漲至大約國標60-62.5，基于從英國歐洲地區去往地中海地區，市場仍會進一步堅挺。地中海市場的船舶數量也是緊缺的，對于貨量135,000噸的貨物從黑海去往歐洲沿海-地中海地區，運價緩慢上漲至國標67.5-70的水平，同時在韓國地區卸貨的成交運費為255萬美元。在地中海，據說Newton租進了‘Cap Felix’運輸一票從馬耳他去往美灣的航次，運價略微高于國標45。更近一點的地區，Cepsa成交了一票貨量140,000噸的貨物，從SidiKerir去往西班牙，運價為國標60。

阿芙拉極限型油輪

地中海地區的運價下滑了12.5個點至大約國標77.5，基于貨量80,000噸的貨物。Petrogal成交了一個從SidiKerir去往Leixoes的航次，運價為國標65，同時還成交了一個從阿爾及利亞去往Portugal的短航次，運價為國標76，據說這艘船剛出干船塢。從黑海去往地中海地區的運價在國標80的水平。

在波羅的海，對于貨量100,000噸的貨物，受船舶數量影響，運價下滑了2.5個點至國標67.5，同樣也對于貨量80,000噸的貨物，橫跨北海地區，運價從本周初國標97.5下滑至目前的國標90。

加勒比海北海岸地區，對于貨量70,000噸的貨物略微有所好轉，盡管船舶數量不少但運價仍上漲了2個點至大約國標90，有一筆交易為國標92.5。

巴拿馬型船

本周市場平平，對于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普和Skikda去往美灣，運價分別維持在大約國標112.5-115之間。

成品油油輪

在中東海灣地區，對于貨量75,000噸的貨物去往日本，運價從本周初的國標85上漲至國標90的水平，且有進一步上漲的可能，同時，對于貨量55,000噸的貨物，從AG 去往日本，由于適合運輸輕油的船舶較少，運價快速上漲，從國標105上漲至國標115，據說一票受載期在7月初的替代貨物的運價為國標127.5。

基于貨量38,000噸的貨物，從太平洋回大西洋，運價一開始持續堅挺，為大約國標140，之后略微下跌，目前回升在略微高于國標130至國標135，但市場仍承壓。對于貨量37,000噸的貨物從歐洲去往美國沿海地區，本周運價穩定，上一個看見的運價為國標130，一周前運價國標140-145。