本周市場綜述-2017年7月7日

超大型油輪

中東海灣的運價沒有變化，大約穩(wěn)定在略高于國標50，基于貨量270,000美元/ 噸，去往遠東長航線。一艘船型較小的船舶，運輸一票貨量260,000噸的貨物，據說租家是KPC，去往臺灣，運價國標53。基于貨量280,000噸的貨物去往美灣，運價下滑至大約國標25，來去經過好望角。

西非地區(qū)的情況相似，市場運價穩(wěn)定在大約國標55，基于貨量260,00噸的貨物，去往中國，盡管有經紀人稱運價可能會略微上漲。從西非去往Durban，據說成交運價為國標70，基于貨量260,000噸。在北海地區(qū)，一票從鹿特丹去往新加坡的原油，成交運費在275-285萬美元，同時，從Hound Point去往韓國的航次的運費大約為410萬美元，租用British的船舶。在加勒比海，去往印度西海岸的航次的運價維持在大約310萬美元，運費仍大約為360萬美元。據說GSC以運費432.5萬美元成交了一個從美灣去往韓國的航次。

蘇伊士極限型油輪

本周西非市場平平，目前市場運價穩(wěn)定在國標62.5-65左右，南非卸貨，運價為國標82。

黑海地區(qū)，對于貨量135,000噸的貨物去往地中海，運價緩慢上漲了4個點至國標75。ENOC成交了一票貨量130,000噸的貨物，從阿爾及利亞去往美國沿海地區(qū)，運價為國標54，同時，據說Lord Energy以運費142.5萬美元，從阿爾及利亞去往新加坡。一個從利比亞去往新加坡的航次，運費大約在150萬美元。

阿芙拉極限型油輪

對于地中海地區(qū)的船東來說本周市場不樂觀，運價進一步下滑，橫跨地中海地區(qū)的運價大約為國標75，利比亞地區(qū)的成交上漲，黑海地區(qū)也有些成交，運價為國標70，基于運輸貨量80,000噸的貨物。

由于船舶數(shù)量增加，波羅的海地區(qū)的運價承壓，運輸貨量100,000噸的貨物去往英國-地中海地區(qū)，運價下滑了2.75個點至國標62.5的水平。對于運輸貨量80,000噸的貨物橫跨北海市場，運價緩慢上漲至略高于國標90至國標95，在Sullom Voe裝運，據說成交在在國標100。

對于在加勒比海北海岸市場的船東，運輸貨量70,000噸的貨物，本周仍然蕭條。本周工作日短導致大量船舶堆積，運價進一步下滑了7-8個點至略微高于國標80。

巴拿馬型船

對于在歐洲地區(qū)的船東來說本周市場艱難，對于貨量55,000噸的貨物在阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普的運價有所下滑，Chevron以運價國標102.5運輸一票替代品。從Skikda去往美灣的航次同樣承壓，基于巴拿馬型船，運價水平相似。

成品油油輪

中東海灣地區(qū)對于貨量75,000噸的貨物去往日本，運價持續(xù)上漲了5個點至國標95，同時，基于貨量55,000噸的貨物從AG 去往日本地區(qū)運價穩(wěn)定在國標120。

對于貨量37,000噸的貨物從歐洲去往美國沿海地區(qū)，運價下滑至略高于國標120至國標125，隨后需求上升，運價也隨之上漲，目前運價在略微高于國標130，美國沿海地區(qū)空放的船數(shù)量少，運價有進一步堅挺的可能，但歐洲市場走向目前不確定。對于一票貨量38,000噸的貨物，從太平洋回大西洋地區(qū)，運價快速下滑，目前運價接近國標100，一周前運價為國標127.5.