本周市場綜述-2017年7月14日

超大型油輪

在中東海灣地區(qū)7月的運輸計劃基本已經(jīng)完成，本周市場遲緩，租家們能壓低價格，基于270000噸的貨量，前往遠(yuǎn)東的航線上，價格下滑了約2個點，運價是國標(biāo)53.75，而短途的前往遠(yuǎn)東的航線上，是相似的情況，運價是約國標(biāo)54.75。大量的船舶的空出使得8月的市場處于壓力之下。往西的航線上，基于280000噸的貨量，來去都經(jīng)過好望角，前往美灣的航線上，運價是下滑了1.25個點，到國標(biāo)25左右。在西非地區(qū)，基于260000噸的貨量，前往中國的運價現(xiàn)在是回到了約國標(biāo)55左右，比一周前下滑了四五個點。在北海地區(qū)，從鹿特丹到新加坡的燃油運輸，最初的運費成交是275到285萬美元，之前Socar租進(jìn)了‘Amber’，運費是250萬美元。Hound Point到韓國的航線上，運費是380萬美元，之前的成交價是410萬美元。在加勒比，‘Olympic’船舶被租出，到新加坡，運費是320萬美元，有中國的選擇項，運費是430萬美元。

蘇伊士極限型油輪

本周在西非地區(qū)，到歐洲的運價是國標(biāo)65，基于130000噸的貨量，但是之后成交量減少導(dǎo)致了市場疲軟，Shell以運價國標(biāo)61.25租進(jìn)了船舶Triathlon。從西非到遠(yuǎn)東地區(qū)，運價是國標(biāo)70�；�于135000噸的貨量，黑海到地中海的運價下滑了，到約國標(biāo)72.5，前一個成交是Transway租進(jìn)了Besiktas的船舶，運價是國標(biāo)70，基于140000噸的貨量。從黑海到韓國，運價是約252.5萬美元，一票燃油貨盤成交，從Kavkaz到新加坡，成交價是165萬美元。往西的航線上，Irving租進(jìn)了Centrofin的船舶，用于運輸貨量135,000噸的貨物，從Ceyhan到加拿大東海岸，運價是國標(biāo)58。

阿芙拉極限型油輪

對于船東來說，本周地中海地區(qū)的市場略有好轉(zhuǎn)，大量的詢盤終于開始減少長長地船舶名單了，運價從國標(biāo)75左右上升到略高于國標(biāo)80了，黑海的運價是在國標(biāo)80/82.5，都是基于80000噸的貨量。波羅的海市場處于壓力之下，基于100000噸的貨量，到英國歐洲地區(qū)，運價是徘徊在約國標(biāo)62.5，據(jù)稱有一票確認(rèn)的貨盤吸引到了很多的出價，據(jù)稱已經(jīng)成交，運價是約國標(biāo)58.5，凸顯了市場的脆弱。基于80000噸的貨量，橫跨北海市場，運價是穩(wěn)定的國標(biāo)90，Sullom Voe裝貨的運價是約國標(biāo)100。基于70000噸的貨量，加勒比往北的沿海航線上，雖然成交量增多了，但是運價還是穩(wěn)定在國標(biāo)82.5左右，因為船舶供應(yīng)還是太充足。

巴拿馬型油輪

對于船東來說，歐洲地區(qū)又是艱難的一周，從歐洲到美灣的航線上，有以運價國標(biāo)105成交的，但是沒有最終確認(rèn)，Skikda裝貨的運價也是在這個水平左右。

成品油油輪

在中東海灣地區(qū)，基于75000噸的貨量，到日本的航線上，運價是穩(wěn)定的，徘徊在國標(biāo)93.5到95之間，而基于55000噸的貨量，從阿拉伯灣到日本的航線上，運價下滑了，市場現(xiàn)在是約國標(biāo)111到112，一周前是國標(biāo)120�；�于37000噸的貨量，從歐洲到美國大西洋沿岸，市場還是處于下行壓力，很多交易成交了又沒有最終確認(rèn)，使得船舶名單很長。Brofjorden地區(qū)有一個交易成交，運價是國標(biāo)140，但是市場情緒是疲軟的，今天的市場價格是約國標(biāo)130，比本周初下滑了2個點。基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，運價進(jìn)一步上升，本周上升了約12.5個點到現(xiàn)在接近于國標(biāo)115。