由于颶風影響，船舶轉用于向美國和墨西哥運送燃料，過去的一周里亞洲成品油船的貨運價格達到過去幾個月以來的最高水平。

據路透社數據顯示，5.5萬噸級的LR1成品油船中東-日本航線過去一周里的運價指數攀升至過去9個月的最高水平，在9月18日當天達到WS143。7.5萬噸級LR2成品油船運價指數也達到過去一個月的最高水平，為WS119。

此外，由于貿易商預計供應收緊，一些較大尺寸的油船也被用于臨時儲存燃油，第四季度市場需求也將有所改善，這也意味著船舶需求提升。

其中，石油貿易商Winson Oil近日積極在新加坡進行收購交易，購買了數百萬桶粗柴油。

分析師表示，LR成品油船主要用于從中東-日本航線上運輸石腦油，但也用于在中東、印度、新加坡和韓國等地用于向世界各國運送粗柴油和噴氣燃料。然而， 由于近期LR成品油船和MR成品油船持續將中間餾分油運往美國和拉丁美洲。雖然美國由于颶風原因需求下降，但隨著煉油廠重新恢復生產，近期仍有數艘LR成品油船仍停留在歐洲市場，為美國市場運輸燃料油。

航運經紀人數據顯示，新加坡-日本航線的MR成品油船運價指數在過去一周里達到WS203，相比8月的WS147上升38%。

消息顯示，目前成品油船市場上約有15-2艘MR成品油船和10-15艘LR1成品油船在亞洲、美國西海岸和墨西哥航線運輸協議。分析師表示，早在颶風襲擊之前MR成品油船運價已出現回升，預計目前該型船運價將保持至十月中旬。