VLCC市場前景不明，油船船東正面臨著一個艱難的未來。

2017年，全球原油船船隊新增運力創下六年的新高。根據BIMCO估計，超過2800萬載重噸在今年交付的原油船將會考慮取消或是推遲交付。

BIMCO近日表示，今年9月油船市場上僅僅4艘VLCC出售拆解，這相當于過去11個月中的拆解數量。更為重要的是，由于市場需求疲軟，船東面臨過剩的壓力，正是需要船東大量拆解運力的時候。

7-8月阿芙拉型油船和蘇伊士型油船拆解的步伐也在提速，預計已有900萬載重噸的運力離開船隊，現在已經完成了一半。

自今年5月以來，VLCC、蘇伊士型油船和阿芙拉型油船的運費持續下跌，目前已經低于20000美元/天。8月，全部船型已經跌破12000美元/天，真正處于全線虧損水平。

BIMCO預計，9-10月的市場不大可能得到任何緩解，這是由于全球的煉油廠的產量將會下降，從而降低煉油商的原油海運運輸需求。

在等待市場好轉的同時，一部分船東一直忙著訂購新船，其中一些船東是為了拆解老齡船舶或者更換新船，但是只是少數。

此外，未來20年內全球石油需求前景仍然尚不明朗。眾所周知，樂觀的國際能源機構預測的全球石油需求前景超過石油行業人士的預期。盡管如此，但是這些預計可能低估了電動汽車的發展。更嚴格的排放標準，讓汽車轉向電動汽車或其他燃料，這也會導致全球石油市場需求下降，因此也會導致石油運輸需求下降。