本周市場綜述-2017年10月13日

超大型油輪

在中東海灣地區(qū)，基于270000噸的貨量，到遠(yuǎn)東的長航線上，運價上升了5個點，到約國標(biāo)65/66的水平。往西的航線上，基于280000噸的貨量，來去都經(jīng)過好望角，到美灣地區(qū)，運價下滑了一個點到國標(biāo)25.75。西非到中國的航線上，基于260000噸的貨量，現(xiàn)在運價是國標(biāo)66，上升了3個點，而加勒比到新加坡的航線上，運費上漲了20萬美元，到410萬美元。墨西哥東海岸到韓國的航線上，運費是505萬美元。在北海，托克以運費377.5萬美元租進(jìn)了船舶運輸從鹿特丹到新加坡的燃油。

蘇伊士極限型油輪

在西非地區(qū)，基于130000噸的貨量，到歐洲的航線上，運價在下滑到略高于國標(biāo)70之后，現(xiàn)在徘徊在國標(biāo)75。黑海地區(qū)的運價略有上漲，之后ENI租進(jìn)了Centrofin的船舶，運價是國標(biāo)95，基于135,000的貨量。在地中海，Repsol租進(jìn)了船舶運輸貨量135,000的從Sidi Kerir到西班牙的貨物，運價是國標(biāo)80。

阿芙拉極限型油輪

船舶數(shù)量有限，地中海的運價上漲到國標(biāo)160，基于從Ceyhan到地中海，黑海的運價是國標(biāo)145-155。在波羅的海，運價上漲超過了26個點，約國標(biāo)102.75，基于100,000噸的貨，到UKC，橫跨北海的市場，運價從略低于國標(biāo)100上漲到國標(biāo)125左右，基于80,000的貨量�；�于70000噸的貨量，加勒比往北沿岸航線市場，運價上漲了35個點到國標(biāo)150，船期的不確定性有助于運價上漲，之后又下滑到了國標(biāo)140。

巴拿馬型油輪

基于55000噸的貨量，從ARA地區(qū)和Skikda到美灣，運價從國標(biāo)95上漲到略高于國標(biāo)100。

成品油油輪

基于75000噸的貨量，詢盤有限，從中東海灣到日本的航線上，運價下滑了25個點到國標(biāo)115。由于船舶供應(yīng)的增加，看到基于55000噸的貨量，到日本的運價下滑了5個點到約國標(biāo)125�；�于37000噸的貨量，從歐洲到美國大西洋沿岸，運價下滑到了國標(biāo)120左右，而美灣到英國歐洲地區(qū)還是穩(wěn)定的。