美國原油出口量的急劇上升，推動了美洲原油船運價上漲至過去6個月以來的最高水平，從而減輕了全球原油船運力過過生的影響。同時，向亞洲出口原油的長途運輸貿易頻率越來越高，涉及船隊也擴大至全球船隊。

從委內瑞拉、墨西哥、哥倫比亞和巴西到亞洲的油運活動歷來都是支持市場上原油船長途運輸貿易的主要航線，而目前美國原油出口的增加則意味著該地區對船舶需求也出現增長。

Argus數據顯示，加勒比-新加坡VLCC運價代表了美國-亞洲航線VLCC運價價格，該航線受益于市場上強勁的需求量，運輸貿易總額已達到較高水平，而船舶運價達到了今年5月16日以來的最高水平。

據美國能源信息管理局（EIA）統計，9月最后一周的美國原油出口量達到了近200萬桶/天，其中大部分經由VLCC出口亞洲。而在過去的一周里，中國聯合石化、日本JX、韓國South Korea Energy公司簽訂了5艘VLCC圓弧協議，在今年10月至11月期間將美國原油運往中國。

此外，其他油船，例如蘇伊士型油船和阿芙拉型油船也向外國買家運送美國原油。較小的油船在港口裝卸方面更為靈活，但在長途航線上VLCC通常能夠提供最優惠的運價。

經紀人表示，美國原油出口至亞洲推動VLCC運力需求強勁，從而使該型船在加勒比海和墨西哥灣地區獲得較高運價。受益于VLCC運價上升，一些蘇伊士型油船和阿芙拉型油船在加勒比海地區的運價同樣出現小幅上升。

由于阿芙拉型油船對較大型油船支持需求的增加，導致加勒比地區阿芙拉型油船運力不足，推動美洲灣地區阿芙拉型油船的運價在過去的一周里上升25%。

分析師認為，美國原油出口量增加的重要驅動因素是由于美洲灣沿岸原油儲量豐富。這是由于8月下旬以來，颶風天氣導致美國煉油產能減少近四分之一，從而導致煉油廠減少原油消耗。

同時，美國-亞洲航線的船舶需求增長，給運力過剩的VLCC市場帶來了運價上升的推動力。