今年第三季度油船船隊利用率下降至自2013年以來的最低水平。

克拉克森近日發(fā)布報告稱，由于8月份季節(jié)性疲軟以及沙特阿拉伯原油出口下降，油船市場基本面出現(xiàn)進一步惡化。

報告顯示，由于原油出口削減，8月份VLCC運營商平均日收益下降至10000美元左右，而這一季節(jié)性疲軟持續(xù)至9月，進一步影響了油運收益。

不過，克拉克森表示，預(yù)計2017年第三季度將成為目前市場周期的底部或接近觸底。市場人士預(yù)計，2018年船隊增長將有所減少，這意味著這種下滑將持續(xù)較短的時間。同時，2017年的運價下滑也并不是市場持續(xù)下滑的開始。

如上所述，預(yù)計2018年將出現(xiàn)油船市場周期性上升。到2018年，油船市場上將有相當(dāng)一部分?jǐn)?shù)量的船舶船齡達(dá)到20歲及以上，這部分運力可能將拆解處理，而這一情況有助于市場恢復(fù)需求平衡。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)洋油船訂單在2017年出現(xiàn)下降，占現(xiàn)有船隊的11.8%，達(dá)到歷史最低水平。此外，限制資本進入市場，以及船廠產(chǎn)能的減少由也將使新船運力維持在一定水平。