本周市場綜述-2017年10月20日

超大型油輪

中東海灣地區的運價上漲至國標73-74，基于一票270,000噸的貨物去往遠東的長航次，而去往美灣的航次，運價上漲至國標28.5，對于貨量280,000噸的貨物，來去經過好望角。從西非去往中國的航次，運價上漲了大約5個點至國標74，印度西海岸地區的運價相當于國標77，基于一票貨量260,000噸的貨物。從加勒比海去往印度西海岸，運費從370萬美元上漲至500萬美元。BP成交一個從美灣去往新加坡-中國地區的航次，運費為420萬-520萬美元，分別在墨西哥東海岸和韓國地區還船，運費520萬美元。在地中海，據報道Litasco以565萬美元成交了一個從Ceyhan去往臺灣。

蘇伊士極限型油輪

船舶數量減少，運價上漲了7個點至國標85，基于貨量130,000噸的貨物，從西非去往歐洲。 相似地，一艘135,000載重噸的船被租出用于一個從黑海去往地中海地區的航次，運價為國標102.5，上漲10個點。BPCL最終以225萬美元的價格成交了一個從Novorossisk去往Cochin的航次，之前談判的運費為185萬美元。

阿芙拉極限型油輪

詢盤數量有限，而船舶供應量大，市場運價下滑了30個點至國標125，基于一票在地中海裝運，貨量80,000噸的貨物， 黑海地區的運價為國標127.5-130。波羅的海地區的運價下滑了10個點至國標105，基于貨量100,000噸的貨物，由于北海地區的詢盤數量減少，大致運價下滑了10個點至國標125，基于貨量80,000噸的貨物。

對于貨量70,000噸的貨物，從加勒比海去往北海岸地區，運價承壓，下滑了10個點至國標130。

巴拿馬型油輪

船東給出的運價維持在大約國標122.5-125，基于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普和Skikda去往美灣。

成品油油輪

對于貨量75,000噸和55,000噸的貨物，從AG去往日本地區，運價維持在國標115和國標120。