本周市場綜述-2017年11月3日

超大型油輪

中東海灣的尋哦按數量減少，對于貨量270,000噸的貨物，遠東長航線，運價略微下滑至國標70。同時，往西地區，一票貨量280,000噸的貨物，去往美灣，來去經過好望角，運價下滑了一個點至國標27.5。從西非去往中國的航線上，運價下滑了2.5個點至大約國標71.5。而從加勒比去往印度西海岸的航線上，成交運費為420萬美元。Shell和ST分別以530萬美元和540萬美元成交了從Hound Point去往韓國的航次，同時，從Arzew去往韓國的運費為475萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非市場略顯疲弱，對于貨量130,000噸的貨物，去往歐洲，運價下滑了5個點至國標95，美國西海岸地區的運價為國標92.5。在黑海地區，對于貨量135,000噸的貨物去往地中海，運價維持在國標105，同時，從杰伊漢去往Canaport的運價為國標75，然而歐洲-地中海地區的成交運價為國標100-105，基于貨量135,000的貨物。

阿芙拉極限型油輪

地中海地區的市場本周不穩定，對于貨量80,000噸的貨物，運價下跌了30個點至國標125，之后回升到國標137.5-140左右，有很多船期在11月份的船被租出。波羅的海地區的成交有限，對于貨量100,000噸的貨物，運價下滑了22.5個點至國標77.5。基于貨量80,000噸的貨物，橫跨北海市場，運價低了17.5個點至國標100。

對于貨量70,000噸的貨物，從加勒比海去往北海岸市場，我們看見大量早期船舶的運價下滑了15個點至國標95。

巴拿馬型油輪

基于貨量55,000 噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普和Skikda地區去往美灣，市場運價下跌至國標115。

成品油油輪

對船東來說，LR1和LR2油輪市場都有所好轉，運價堅挺在略高于國標120，基于貨量55,000噸和貨量75,000噸，從中東海灣去往日本。

從歐洲去往美國西海岸地區的航次，基于貨量37,000噸，運價為國標100，對于貨量38,000噸的，從美灣去往英國-歐洲地區，運價上漲了20個點至國標100。