超大型油輪

中東海灣地區(qū)對(duì)于貨量270,000度的貨物去往遠(yuǎn)東地區(qū)，運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在略高于國標(biāo)70，同時(shí)。基于貨量280,000的貨物去往美灣，成交運(yùn)價(jià)為國標(biāo)28.5，來去經(jīng)過好望角，盡管有經(jīng)紀(jì)人稱市場(chǎng)有潛力上漲。從西非去往中國的航線上的運(yùn)價(jià)大約為國標(biāo)71，印度租家以運(yùn)價(jià)國標(biāo)68.5成交了一個(gè)去往印度東海岸地區(qū)的航次，基于貨量260,000噸。從鹿特丹去往新加坡的原油的運(yùn)費(fèi)為345萬美元，同時(shí)，從加勒比海去往新加坡的貨物的運(yùn)費(fèi)為435萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非地區(qū)的詢盤數(shù)量有限，運(yùn)價(jià)下滑了6個(gè)點(diǎn)至國標(biāo)83.25，對(duì)于貨量130,000噸的貨物去往歐洲。黑海地區(qū)下滑了10個(gè)點(diǎn)至國標(biāo)92.5，基于貨量135,000噸的貨物去地中海地區(qū)，韓國地區(qū)的運(yùn)費(fèi)為295萬美元。從黑海去往美灣地區(qū)的成交運(yùn)價(jià)為國標(biāo)70，基于貨量130,000噸的貨物，對(duì)于貨量135,000噸的貨物的運(yùn)價(jià)為國標(biāo)72.5，從Ceyhan去往Canaport。

阿芙拉極限型油輪

地中海地區(qū)由于船舶大量堆積，對(duì)于貨量80,000噸的貨物，運(yùn)價(jià)下滑了40個(gè)點(diǎn)，從Sidi Kerir去往地中海的航次的運(yùn)價(jià)為國標(biāo)90。波羅的海地區(qū)的成交有限，基于貨量100,000噸的貨物，運(yùn)價(jià)下滑了12.5個(gè)點(diǎn)至國標(biāo)65，目前仍然承壓。而對(duì)于貨量80,000噸的貨物橫跨北海市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)下跌了15個(gè)點(diǎn)至國標(biāo)85左右。

對(duì)于貨量70,000噸的貨物從加勒比海去往北海岸市場(chǎng)，本周市場(chǎng)略微上漲，一些早期船舶被租出，推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲至國標(biāo)100，之后對(duì)于從墨西哥東海岸去往美灣的航次，運(yùn)價(jià)最終為國標(biāo)115。

巴拿馬型油輪

對(duì)于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普和Skikda去往美灣，運(yùn)價(jià)維持在國標(biāo)115。

成品油油輪

對(duì)于貨量75,000噸的貨物，從中東海灣去往日本，運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在國標(biāo)122.5，同時(shí)，對(duì)于貨量55,000噸的貨物，運(yùn)價(jià)上漲了2.5個(gè)點(diǎn)至國標(biāo)125。

從歐洲去往美國沿海地區(qū)，運(yùn)價(jià)上漲了10個(gè)點(diǎn)至國標(biāo)100，對(duì)于貨量37,000噸的貨物，且市場(chǎng)仍有上漲空間。對(duì)于貨量38,000噸的貨物，從美灣去往英國-歐洲地區(qū)，運(yùn)價(jià)上漲了37.5個(gè)點(diǎn)至國標(biāo)137.5。