本周市場綜述-2017年11月17日

超大型油輪

中東海灣地區的需求減少，對于貨量270,000噸的貨物運往中國，運價下滑了2個點至國標69，對于貨量280,000噸的貨物運往美灣，成交價在國標26，來去經過好望角，替代貨物的成交價為國標30。基于貨量260,000噸的貨物，從西非去往中國，運價大約為國標70。一票從Hound Point去往韓國的貨物，成交運費為527.5萬美元。Bahri租進了一艘2002年的船，從Sidi Keir去往鹿特丹，運價為國標67，基于貨量280,000噸的貨物，從墨西哥東海岸去往印度西海岸的航次，運費為420萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非地區的詢盤數量有限，而船舶供應充足，導致運價下滑了7.5個點至國標72.5，之后有所回升至國標75-76左右。在黑海地區，對于貨量135,000噸的貨物去往地中海地區，運價下滑了2.5個點至國標87.5。從黑海去往韓國，運價下滑至285萬美元，同時，一個從Ceyhan去往Portugal的較短航次，運價為國標79，基于135,000噸貨物。

阿芙拉極限型油輪

地中海地區有一票成交，幫助減少了船舶數量，對于貨量80,000噸的貨物，運價上漲了6個點至大約國標100-102.5左右，黑海地區的成交運價為國標110和國標115。在地中海地區，運價對于貨量100,000噸的貨物，一開始維持在國標65，之后上漲至國標70，對于貨量80,000噸的貨物橫跨北海市場運價上漲了10個點至國標95，在利物浦港裝運（據經紀人稱還有一筆獎金），運價為國標102.5。

基于一票貨量70,000噸的貨物，從加勒比海去往北海岸市場，市場為國標100，有經紀人稱市場目前仍有潛力上漲。

巴拿馬型油輪

一開始運價為國標117.5，之后市場對于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/阿姆斯特丹和Skikda去往美灣地區，運價目前維持在國標115。

成品油油輪

市場對于貨量75000噸的貨物，從中東海灣去往日本地區，運價維持在國標122.5，對于一票貨量55,000噸的貨物運價維持在大約國標125-127.5左右。基于貨量37,000噸的貨物，從歐洲去往美國西海岸，市場詢盤數量上漲減少了運力堆積，運價隨之上漲了35個點至國標142.5-145左右，之后運價維持在國標135，但有待進一步確認。

對于貨量38,000噸的貨物，從美灣去往英國-歐洲地區，運價維持在國標135。