全球航運(yùn)咨詢公司德路里（Drewry）發(fā)布的最新油船市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，原油船運(yùn)費(fèi)繼2017年急劇下降之后，預(yù)計(jì)2018年將進(jìn)一步下降。

盡管原油船市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)在2017年度激增，預(yù)計(jì)明年原油船運(yùn)力凈增長較低，但由于需求增長緩慢，這并不足以推動(dòng)船隊(duì)利用率提升。考慮到全球石油需求增長和中國石油采購可能下降，預(yù)計(jì)明年原油貿(mào)易保持溫和增長。

繼2016年原油船市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)急劇下降后，盡管這兩年原油船噸位需求強(qiáng)勢(shì)增長，但船隊(duì)運(yùn)力激增，今年油船運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下降。繼2016、2017年船隊(duì)運(yùn)力增幅近6%后，2018年船隊(duì)增長預(yù)計(jì)回落至3.2%。

然而，由于全球原油需求增長預(yù)計(jì)下降，原油貿(mào)易增長放緩，2018年的油價(jià)繼續(xù)下降，全球原油貿(mào)易量預(yù)計(jì)將從2017年的160萬桶/天下降至2018年的140萬桶/天。

此外，中國采購活動(dòng)放緩，可能給原油船市場(chǎng)需求帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)。中國原油采購活動(dòng)仍然是一個(gè)主導(dǎo)因素，繼中國過去兩年原油貿(mào)易強(qiáng)勁增長之后，可能在2018年大幅下降。

IEA的數(shù)據(jù)顯示，自2015年以來，中國庫存原油應(yīng)該已經(jīng)積累了5.2億桶，戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備（SPR）能力達(dá)到2020年。而在今年第三季度，中國原油進(jìn)口急劇下降，從第二季度的120萬桶下降至每天50萬桶，這表明2018年中國庫存積壓將會(huì)明顯減少。

德路里油運(yùn)首席分析師Rajesh Verma表示，預(yù)計(jì)中國采購活動(dòng)將從2017年的平均75萬桶/天下降至2018年的25萬桶/天，這將會(huì)遏制全球原油貿(mào)易增長。盡管船隊(duì)運(yùn)力增長有所放緩，但全球石油需求放緩，加之中國原油進(jìn)口下降，2018年全球原油貿(mào)易將會(huì)保持溫和增長，導(dǎo)致原油船運(yùn)費(fèi)承壓。