原油船和成品油船運價自2016年底短暫上升之后，進入2017年后運價開始持續下跌，2017年油船市場預計仍將艱難前行。

BIMCO數據顯示，雖然到2017年4月7日為止，今年前3個月VLCC的平均日收益為18853美元，相比2016年12月16日的63284美元大幅下跌，但是VLCC的運價仍未觸底。

從市場供應方面來看，2016年的低拆船量趨勢似乎在出現變化，去年有260萬載重噸的油船拆解處理。而截止今年前3個月，油船的拆船量已達到了90萬載重噸。雖然與2016年同期相比拆船量增幅不大，但BIMCO預計這將是拆船市場“油船拆解活動繁忙的一年”。

由于2017年貨運量預計不會出現太大增長，因此油運需求的增長只能來自于更長的航行距離，以及各個國家原油及油產品進出口貿易的變化量。

BIMCO指出，和其他航運市場一樣，中國市場自2010以來成為了原油船市場上的主要需求國，為油運市場提供了需求量的增長，并將在2017年再次成為原油市場上的主要需求支持。此外，BIMCO指出，由于歐佩克石油供應自2016年10月以來持續減少，而美國原油供應量增加，導致美國原油庫存回升至歷史最高水平，全球庫存出現回落。

BIMCO補充稱，2017年預計將成為油船市場出現變化的一年，經過兩年穩健的需求上升，2017年預計仍將出現溫和的需求增長，增長率預計在0-2%左右。然而，雖然船隊增長持續下降，但船隊增長速度仍然超過了需求增長速度，這意味著油船運營率也將有所變化。