俄羅斯國有航運公司Sovcomflot的北極穿梭油船“Shturman Albanov”號獲得歐洲船舶工程獎“2016年度船舶”，象征著俄羅斯船舶行業正在進行的轉型。在2017年舉行的多次海事展上，該船再次顯示了其榮耀。

“Shturman Albanov”號油船是Sovcomflot集團訂造系列北極穿梭油船中的旗艦船，大約42000載重噸，入級俄羅斯船級社，具有北極7冰級符號，在今年4月底阿姆斯特丹舉行的一次頒獎典禮上，該船獲得熱烈掌聲，被認為是全球首艘設計能全年從俄羅斯鄂畢灣運輸碳氫化合物的油船，也是首艘獲俄羅斯船級社認證符合極地代碼要求的船。其獨特的技術特點使該船能在零下45攝氏度運營，兩臺Azipod方位推進器的總功率達22兆瓦，能在冰厚達1.8米環境航行，是系列6艘船中的旗艦船。

歐洲船舶工程獎對“Shturman Albanov”號的認可，只是俄羅斯能源出口能力巨大提升的冰山一角。

今年9月19-21日，NEVA 2017海事展將在俄羅斯圣彼得堡舉行。展會主辦方Dolphin會展公司總經理Matthew White介紹說，僅在今年4月份，就有196艘油船從Novoportovskoye油田在北極門戶碼頭Cape Kamenny出發，通過北海航線運輸原油。Sovcomflot公司近期還從韓國大宇造船接收交付了全球首艘破冰運輸船“Kristof De Margerie”號，這是系列15艘船中的首艘船。同時，Vyborg船廠也在今年5月為Yamal下水了第2艘Aker Arc 130破冰支援船“Andrei Vertitsky”號。

俄羅斯議員Vyacheslav Shtyrov也指出，俄羅斯北海航線每年的貨物交付量在2030年將達8000萬噸，意味著這是一條不停止的航線，需要更多的破冰船保持該航線的全年運營。

值得一提的是，近期，俄羅斯Rosneft公司已和中國化工集團達成協議，將合資建造俄羅斯最大的船舶涂料工廠。

Matthew White總經理補充說，俄羅斯還計劃建設內河水運網絡，并斥資4億盧布資助俄國內造船業。如果舊噸位船進行拆解，俄羅斯的內河運輸船隊將進行更新，這涉及到大約1000家企業的2.4萬艘船，其中許多是上世紀70年代建造的船，超過80%的船需要拆解，在2020年前完成更換，以滿足安全要求。