阿芙拉型油船面臨運力過剩
2017年全球船隊中已加入了67艘LR2/阿芙拉型油船，而在2018年將有75艘阿芙拉型油船進入全球油船船隊，因此未來幾年油船市場可能將面臨運力過剩的問題。
Gibson在最新的市場周報中指出，過去前蘇聯地區的原油出口推動的大西洋地區油運貿易，是阿芙拉型油船市場最大的需求動力之一。而加勒比海和北海地區阿芙拉型油船的貨運量下降，進一步推動了區域貿易的重要性。
今年，LR2/阿芙拉型油船共有67艘完成交付，另有75艘該型油船計劃于2018年交付。考慮到需求前景疲軟和船隊快速增長，阿芙拉型油船近期不太可能會出現貨運量顯著改善。
從長遠來看，世界石油需求持續增長，以及最終淘汰減產將對油船運力需求起到幫助作用。在供應方面，壓載水處理（BWT）法規和2020年全球硫排放限制的實施，也對市場提供了結構性的支持，有望推動油船拆船活動，并減緩船隊進一步增長。由于目前冰級阿芙拉型油船中60%以上船舶船齡在11-15年期間，預計在2020-2025年后期，冰級阿芙拉型油船的拆船前景更為強烈。由于燃料消耗較高，冰級船舶運力運行成本更高。因此，在實施壓載水管理公約和硫排放限制，這些船型可能承受更大的下行壓力，因此可能在不到平均拆船船齡時已退出市場。
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