本周市場綜述 - 2018年2月23日

超大型油輪

對于超大型油輪的船東來說沒什么積極的新聞，基于270000噸的貨量，中東海灣地區(qū)到中國的運價徘徊在國標(biāo)38左右，往西方向上，基于280000噸的貨量，來去都經(jīng)過好望角，到美灣的航線上，運價下滑了1.5個點到國標(biāo)17.5。西非到中國的航線上，基于260000噸的貨量，運價是國標(biāo)41.5。從Hound Point到韓國的原油運輸，運費是穩(wěn)定在370萬美元。在加勒比地區(qū)，Petrochina以運費312.5萬美元租進(jìn)了船舶，用于到新加坡的運輸，Essar租進(jìn)了船舶用于到Vadinar的運輸，運費是265萬美元。IOC租進(jìn)了船舶，從墨西哥東海岸到帕拉迪布，運費是290萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非到歐洲的航線上，運價下滑了2.5個點，到國標(biāo)52.5，基于130000噸的貨量。Repsol以運價國標(biāo)55租進(jìn)了船舶，Sankofa裝貨，但是港使費很少，經(jīng)紀(jì)人感覺這不是一個很吸引人的航次，可能有額外的補(bǔ)償。黑海的運價下滑了2個點到國標(biāo)67.5，基于135000噸的貨量。在地中海，Repsol以運價國標(biāo)52.5租進(jìn)了船舶，貨量140000噸，從Sidi Kerir到西班牙，而ENOC租進(jìn)了船舶，貨量130000噸，從Arzew到Philadelphia，運價是國標(biāo)41.25，是一艘建于2002年的船舶。

阿芙拉極限型油輪

橫跨地中海的市場上，基于80000噸的貨量，運價上升了15個點，到國標(biāo)102.5，利比亞裝貨的運價是國標(biāo)105。黑海有以國標(biāo)95成交的，還有上漲的潛力。在北部本周市場比較平靜，波羅的海的運價穩(wěn)定在國標(biāo)70，基于100000噸的貨量，橫跨北海的市場上，基于80000噸的貨量，運價是穩(wěn)定在國標(biāo)90。基于70000噸的貨量，加勒比沿北沿海航線上，運價之前下滑了2.5-5個點，后來又回到接近于國標(biāo)110的水平。

巴拿馬型油輪

基于55000噸的貨量，阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)的運價維持在國標(biāo)102.5到105，地中海裝貨的運價據(jù)報道是國標(biāo)100。

成品油油輪

LR1型市場繼續(xù)上漲，基于55000噸的貨量，從中東海灣地區(qū)到日本的航線上，運價是徘徊在國標(biāo)115左右，上升了約5-7.5個點，LR2型市場也是相似的，從國標(biāo)85上漲到了國標(biāo)100，基于75000噸的貨量。基于37000噸的貨量，從歐洲到美國大西洋沿岸，本周市場比較多變，一開始運價下滑了15個點到國標(biāo)140，之后重新收復(fù)失地，上升到了國標(biāo)155，一艘即期船據(jù)稱獲得了國標(biāo)160的運價。基于38000噸的貨量，美灣/英國-歐洲地區(qū)的回大西洋的航線上，最初運價下滑了12.5個點，到國標(biāo)87.5，之后又回到了國標(biāo)100。