國際原油價格上中旬小幅盤整，下旬受美國能源署發布的美國原油庫存數據影響而急速上提。布倫特原油期貨價上中旬在66美元/桶以下，下旬摸高71美元/桶，月均為67美元/桶，環比上升2.0%。

在國際油價震蕩走高之際，中國原油期貨3月下旬正式上市交易，石油貿易用人民幣支付結算的準備隨之展開，最早下半年試點，最初可能面向俄羅斯和安哥拉。3月，全球原油即期運輸成交量恢復，運價止跌盤整。中國進口航線運價觸底反彈，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數,月底報631.63點，環比上漲18.7%；月均為554.40點，環比下跌0.3%。

超級油輪運輸市場運價止跌反彈。在成交增多的同時，中國北方港口油輪壓港再現，有效運力更為減少，運價反彈。拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸船運價從WS37波動升至WS47附近，月均為WS40.15，環比上漲2.2%，等價期租租金（TCE）從0.6萬美元/日波動反彈至1.3萬美元/日，平均為0.82萬美元/日，環比上漲12.9%。西非航線略有滯后，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價先跌后漲于WS37——WS46，平均為WS41.17，環比下降3.4%；TCE平均為1.14萬美元/日，下降6.3%。

蘇伊士型油輪運輸市場運價上漲。西非至歐洲運價上旬跳漲至WS70，中下旬逐漸回落至WS50水平，TCE從1.1萬美元/日落回2月底的0.50萬美元/日。黑海至地中海運價范圍小幅上移在WS69——WS79,TCE約為0.3萬——0.9萬美元/日。波斯灣（伊朗以外）地區至地中海的成交運價升至WS32上下；伊朗哈爾克至地中海運價范圍升至WS37——WS51；波斯灣至印度運價提至WS60——WS79。中國進口來源主要是地中海、紅海和加勒比海，運價也呈上升態勢。地中海貨盤成交包干運費約245萬——260萬美元。

阿芙拉型油輪運輸市場運價依然掙扎在保本點。跨地中海運價小幅下移在WS81——WS94，TCE為0——0.60萬美元/日；北海短程運價低迷在WS90水平，TCE為-0.55萬——0.2萬美元/日；波羅的海至歐陸10萬噸級船運價先高后低于WS72——WS86，TCE約為0.2萬——1.1萬美元/日。波斯灣至新加坡運價基本穩定在WS80上下，TCE約為0.2萬美元/日，東南亞至澳大利亞航線運價保持WS81，TCE約為0.55萬美元/日。加勒比海至美灣7萬噸級船運價震蕩于WS90——WS110，TCE為0.2萬——0.9萬美元/日。科茲米諾至中國航線10萬噸貨盤成交包干運費小幅降至41萬美元。

成品油運輸市場運價漲跌互現，綜合水平小幅下降。亞洲航線行情波動上行，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價先高后低，全月在WS90——WS120，TCE約為0.8萬——1.5萬美元/日；5.5萬噸級船運價在WS110——WS120，TCE約為0.85萬——1.0萬美元/日；印度至日本3.5萬噸級船運價從WS125逐漸升至WS148，TCE約為0.5萬——0.75萬美元/日。歐美長程行情大幅振動，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價范圍跌至WS120——WS150，TCE為0.45萬——1.0萬美元/日；美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價依然震蕩在WS78——WS120，TCE為-0.15萬——0.6萬美元/日。歐洲—美東—美灣—歐洲的三角航線TCE震蕩范圍維持在0.75萬——1.5萬美元/日。

中國大型民營油企面臨動蕩。安徽華信國際控股股份有限公司（華信國際）董事會3月初發布澄清公告，針對“有媒體報道中國華信能源有限公司（中國華信）董事局主席葉簡明先生被調查的相關消息”發表聲明。華信國際3月19日下午起停牌。在國務院鼓勵油氣企業“走出去”的政策背景下，民營油企境外“抄底”消息不斷，其中最引人注目的是中國華信2017年9月宣布收購俄羅斯石油公司14.16%的股份，總值超過90億美元。

天有不測風云，中國華信下屬香港中華能源基金會秘書長何志平2017年11月在美國被捕，被指控涉嫌代表中國華信向烏干達和乍得高官行賄數百萬美元，部分匯款經由美國銀行系統操作，觸犯美國《反海外腐敗法》。中國華信突然面臨貸款困境，90億美元能否到位成為懸念，原定2018年1 月與俄羅斯石油公司合作儀式也被迫取消。