本周市場綜述 - 2018年4月20日

超大型油輪

對于中東海灣地區的船東來說又是艱難的一周，到中國的航線上，運價是徘徊在約國標39/40左右。GSC成交了一票貨，到韓國，基于270000噸的貨量，運價是國標35.5。往西的航線上，市場運價是國標18，來去都經過好望角，基于280000噸的貨量，到美灣。西非/中國的航線上，運價是國標40/40.5，基于260000噸的貨量。Unipec成交了一票從美灣到新加坡的貨物，運費是300萬美元。

蘇伊士極限型油輪

在西非地區，基于130000噸的貨量，市場運價上漲了5個點，到約國標57.5，具體價格根據具體航線而定。有一個成交是以運價國標61.25成交，但這是從Ghana到Portugal，那邊的運價不是很平均。基于135000噸的貨量，黑海地區的運價穩定在國標75/77.5，而黑海到韓國的航線上，運費是250萬美元。Repsol成交了一票140000噸的貨物，從Sidi Kerir到西班牙，運價是國標58，而Irving成交了一票135000噸的貨物，從東地中海到Canaport，運價是國標52.5。

阿芙拉極限型油輪

在波羅的海地區，現在租家有更加充足的選擇，冰區限制取消了。結果就是現在市場運價下滑了6到7個點至略高于國標80一點點，基于100000噸的貨量。基于80000噸的貨量，橫跨北海的航線上，運價是穩定在國標95。基于80000噸的貨量，橫跨地中海和黑海/地中海航線上，運價現在是國標80左右。早些時候，一票從Ceyhan到Castellon的貨物成交，運價是國標75，而比較吸引人的Sidi Kerir/Portugal航線上，運價是國標72.5。基于70000噸的貨量，加勒比往北航線上，運價是穩定在約國標97.5。

巴拿馬型油輪

市場運價處于下行壓力之下，租家們更多是聚焦在阿芙拉極限型油輪。基于55000噸的貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普或者Skikda到美灣，運價現在是略低于國標100。

成品油油輪

LR2型船市場上，基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本，運價下滑了約3個點，到現在的國標87左右。LR1型船市場上運價維持在國標110，基于55000噸的貨量，到日本。

基于37000噸的貨量，市場成交量穩定，從歐洲/美國大西洋沿岸，運價上漲了10個點到國標145，Scandinavia裝貨的運價高5/7.5個點。基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，市場繼續上漲了17.5個點到國標105。