本周市場綜述 - 2018年4月27日

超大型油輪

中東海灣地區至中國航線的價格下降了一個點至國標39，基于貨量270000噸。而且現在甚至有消息稱以國標38.75成交的。往西方向，市場價格仍站在國標18，來去都經過好望角，基于280000噸貨量，到美灣。西非至中國的航線上，運價損失了0.25個點，現在大約運價是國標39.75，基于260000噸的貨量。加勒比海至印度西海岸航線上，成交的運費270萬美元和280萬美元都有。而墨西哥東海岸到印度東海岸航線上的運費達到312.5萬美元。Occidental支付了287.5萬美元的運費，用于美灣到新加坡的航線。SK為去蔚山的航次支付了390萬美元的運費。在北部海域，從霍德角至南韓的運費為400萬美元。而以船對船的方式，從Southwold至中國航線的運費為365萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非地區，運價上漲了7.5個點至國標65，基于130000噸的貨量，到歐洲，而之前BP曾以國標70的運價成交。黑海地區的運價也上漲了7.5個點，至國標85的范圍，基于貨量135000噸，到地中海。Unipec為一批從黑海至寧波的貨物支付了275萬美元的運費，而先前也有個到寧波的航次，運費是252.5萬美元。地中海地區，從利比亞到新加坡航線的運費在180萬至185萬美元之間。從杰伊漢至美灣的的運價定在國標45，基于135000噸的貨量。Saras以國標70的運價，運送一批貨量130000噸的貨物從Sidi Kerir至Sarroch。

阿芙拉極限型油輪

波羅的海里的詢盤很少。基于貨量100000噸的運價下跌了10個點，至國標67.5。運送80000噸貨物穿越北海的價格，也處于下行壓力之下，下滑了2.5個點至國標92.5。

利比亞地區有新的成交，其他地區的詢盤量穩定，加上受福斯地區罷工和Trieste地區潛在的延誤風險的影響，看到橫跨地中海地區的運價上漲了10個點到國標90，基于80000噸的貨量，從Ceyhan到Castellon地區，一票替代貨的運價是國標92.5。黑海地區的運價上漲了5-7.5個點到國標87.5。

基于70000噸貨量，從加勒比海至upcoast的航線上，市場運價穩定在國標100，比一周前上漲了2.5個點。

巴拿馬型油輪

55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普地區或者斯基克達港至美灣的運價略有提升，至國標102.5水平。

成品油油輪

LR2型船市場上，基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運價穩定在國標85。而LR1型船市場上，運價維持在國標110，基于55000噸的貨量，到日本。

基于37000噸的貨量，市場成交量增多，從歐洲/美國大西洋沿岸，運價從非常低的國標140左右恢復到了國標152.5左右，而且甚至據說還有以國標155成交的。基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，不斷增加的運力使得運價減少了12個點至國標92.5-93的水平。