本周市場綜述 - 2018年5月25日

超大型油輪

在中東海灣地區，基于270,000噸貨量到中國航線的運價上漲了，大約在國標47.5，不過有可能是上漲的燃油價格所造成的。往西方向，Valero以國標17的運價成交，來去都經過好望角，但租的是伊拉克控制的船。而后來Chevron租下了‘DHT Panther’，運價是國標19，來去都經過好望角。西非到中國的航線上，運價稍漲了一些，到國標46至46.5，基于260,000噸貨量。Vitol租船從美灣到印度西海岸和新加坡，運費分別是325萬美元和370萬美元。

蘇伊士極限型油輪

對地中海和黑海市場來說這是繁忙的一周，可以看見運價上漲了，基于135,000噸貨量，從黑海到地中海，運價漲了10個點，到國標97.5的范圍。據說Dynacom的船以國標100的價格成交。到韓國卸貨的運費大約是285萬美元。Repsol租下Centrofin的船，從西迪基里爾港到西班牙的航線，運價是國標82.5，基于140,000噸的貨量。其他地區，Irving以國標63.5的運價租下船，從西迪基里爾港到Canaport；而埃克森美孚從杰伊漢到薩沃納的航次租船，運價是國標95，都是基于135,000噸貨量。西非市場上，先是Petrogal以國標79.5租下船，用于6月6日之后到葡萄牙的航次，然后ENI租下了Besiktas的船，基于130,000噸貨量，從尼日利亞到英國歐洲-地中海地區，運價是國標77.5。

阿芙拉極限型油輪

本周地中海地區也很繁忙，基于80,000噸貨量的運價起先漲了25個點，到國標145，然后又下跌了。有報道在地中海里，Minerva的船以國標160的運價被租下。經濟人們認為運價還有大幅上漲的空間。市場強勁的勢頭使得波羅的海的運價也提升了，現在推到了國標90，相比一周前運價是國標80，基于100,000噸的貨量。相似的情況，基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，運價上漲了7.5個點，現在徘徊在大約國標110的水平。

基于70000噸貨量，從加勒比海至upcoast的航線上，市場運價上漲了10個點，到國標120，然后稍稍下跌至國標117.5。

巴拿馬型油輪

55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普地區或者斯基克達港至美灣的運價沒有變化，還在國標105水平。

成品油油輪

LR2型船市場上，基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運價上漲7.5個點，接近于國標100。而LR1型船市場上，運價上漲至國標112.5到115的水平，基于55000噸的貨量，到日本。

基于37000噸的貨量，歐洲/美國大西洋沿岸，較早位置的船成交非常多，運價在本周初回升至國標120，現在幾乎站在了國標150。基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，運價繼續下跌，市場損失了6-7點，至略低于國標80。