本周市場綜述 - 2018年6月1日

超大型油輪

在中東海灣地區(qū)，基于270,000噸貨量到中國航線的運價上漲了2.5個點，大約在國標49.5-50的水平。一個到新加坡較短的航次的運價在國標48，而基于280000噸貨量，到美灣的運價穩(wěn)定在大約國標19，來去都經過好望角。西非到中國的航線上，運價上漲了4個點。Unipec同意國標50的運價，為運輸260000噸貨量。美灣到新加坡的運費以377.5萬美元成交。

蘇伊士極限型油輪

基于135,000噸貨量，從黑海到地中海航線上的運價穩(wěn)定在大約國標97.5。往西方向，黑海到印度西海岸的運費在190萬美元的范圍，而到寧波卸貨需要支付285萬美元。地中海地區(qū)，杰伊漢 到Vadinar的運費以193萬美元成交，而航程較短的Sidi Kerir 到土耳其的航次，運價是國標90，基于135,000噸貨量。西非市場的運價處在下行壓力之下。在Petrogal同意以國標79.5的價格，走一個到葡萄牙的短途航次后，Valero以國標72.5的運價成交，基于130,000噸貨量，到歐洲。隨后Petroineos以國標75的運價成交，運價看上去又略有上漲。

阿芙拉極限型油輪

令人失望的一周，地中海的船東們看到市場價格下跌了大約國標45個點，杰伊漢到地中海現在的成交價是國標115，而在黑海裝貨的運價是國標120。北部地區(qū)，運價下跌了大約5個點，基于100,000噸貨量，從波羅的海出發(fā)，現在的運價大約是國標85。而基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，運價從國標110下跌至接近于國標105。

基于70000噸貨量，從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上，詢盤量穩(wěn)定，市場運價起先維持在國標120的范圍，后來上升至國標135到140。

巴拿馬型油輪

55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)或者斯基克達港至美灣的運價沒有變化，還在國標102.5到105水平。

成品油油輪

這是個對船東來說充滿信心的一周，基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運價上漲20個點，到國標117.5。LR1型船市場上，運價上漲了5個點，至國標120，基于55000噸的貨量，到日本。

基于37000噸的貨量，歐洲/美國大西洋沿岸，因運力充足，運價下跌了25個點至國標120。而基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，市場幾乎損失了5個點，現在坐在了國標70到75。