本周市場綜述 - 2018年6月29日

超大型油輪

中東海灣地區(qū)的詢盤很少，可以看見運(yùn)價下跌了3個點(diǎn)。Unipec以國標(biāo)54.5的價格租下了‘Leonidas’，到中國；而Formosa為到臺灣的航次支付了國標(biāo)52的價格，兩者都基于270,000噸的貨量。市場運(yùn)價處于下行壓力之下。280,000噸的貨量，到美灣卸貨的運(yùn)價也下跌至大約國標(biāo)21.5，來去都經(jīng)過好望角。西非市場上，Unipec為運(yùn)輸260,000噸的貨量到中國，以大約國標(biāo)53.5成交，運(yùn)價大約下跌了1.5點(diǎn)，而且有可能會繼續(xù)下跌。美灣地區(qū)，Occidental 和Unipec都為到寧波的航次支付了465萬美元的運(yùn)費(fèi)，下降了大約400,000美元；而到新加坡的運(yùn)費(fèi)是365萬美元。Reliance同意了375萬美元的運(yùn)費(fèi)，從Jose到Jamnagar，港口費(fèi)用由租家承擔(dān)。

蘇伊士極限型油輪

基于135,000噸貨量，從黑海到地中海航線上的運(yùn)價仍穩(wěn)定在國標(biāo)85到87.5的范圍。地中海里，Newton支付215萬美元的運(yùn)費(fèi)，以船到船的方式，從馬耳他到新加坡。一個短途航次，從阿爾澤港到英國-歐洲大陸，以國標(biāo)72.5成交，基于130,000噸貨量。而Repsol 租下了 ‘Eurodignity’，為運(yùn)輸140,000噸的貨量，從Sidi Kerir到西班牙，運(yùn)價是國標(biāo)67.5。西非那里，到歐洲的航次以國標(biāo)70和國標(biāo)72.5成交的都有，基于130,000噸的貨量。后來Repsol租下了Front的船，運(yùn)價國標(biāo)67.5，從安哥拉到西班牙。

阿芙拉極限型油輪

地中海里的船東又渡過了糟糕的一周，他們不得不與過剩的運(yùn)力斗爭，基于80,000噸的貨量的運(yùn)價下跌了5點(diǎn)到國標(biāo)80，從杰伊漢裝貨。一個頗有吸引力的從Sidi Kerir到葡萄牙的航次，以國標(biāo)65的運(yùn)價成交。波羅的海里，運(yùn)價下跌了大約5點(diǎn)到國標(biāo)87.5，基于100,000噸貨量。基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，運(yùn)價上漲至國標(biāo)115后再次跌回到國標(biāo)107.5，而且船舶運(yùn)力在持續(xù)累積。

基于70000噸貨量，從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上，運(yùn)價下跌了15點(diǎn)到國標(biāo)125。

巴拿馬型油輪

由于交易活動有限，基于55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)或者斯基克達(dá)港至美灣的運(yùn)價下跌了大約5點(diǎn)，現(xiàn)在坐在國標(biāo)97.5到國標(biāo)100的水平。

成品油油輪

基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運(yùn)價下跌了2.5點(diǎn)，到國標(biāo)97.5。而LR1型船市場上，運(yùn)價穩(wěn)定在大約國標(biāo)120。

基于37000噸的貨量，歐洲/美國大西洋沿岸的運(yùn)價一直徘徊在國標(biāo)100和國標(biāo)105之間，如果是卸貨后再重裝貨的情況，運(yùn)價是國標(biāo)100。基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，運(yùn)價上漲了10點(diǎn)到國標(biāo)77.5，而且有繼續(xù)上漲的可能。